"LER" NIJE BEZAZLEN Evo koliko dugo auto može da radi u mestu, BEZ POSLEDICA
Iako savremeni automobili tehnički mogu dugo da rade u praznom hodu, stručnjaci upozoravaju da takva navika nije bez posledica, jer može uticati na stanje motora, potrošnju goriva i emisiju štetnih gasova.
Ostavljanje automobila upaljenog dok miruje postalo je svakodnevna navika. Kratko stajanje ispred prodavnice ili čekanje nekoga često prolazi uz motor koji radi u leru. Ipak, dugotrajan rad motora u "leru" ima posledice, i to ozbiljnije nego što većina vozača misli.
Tehnički gledano, savremeni automobili mogu da rade u leru sve dok u rezervoaru ima goriva. Drugim rečima, ne postoji mehanički limit koji će automatski ugasiti motor. Međutim, to ne znači da takav rad prolazi bez štete.
Kod dužeg rada u leru podmazivanje motora postaje manje efikasno. Ulje se sporije zagreva i lošije raspoređuje, što dovodi do ubrzanog habanja unutrašnjih delova i može skratiti interval između zamena ulja. Motor se troši više nego tokom normalne vožnje, iako vozilo stoji.
Poseban problem nastaje kod dizel automobila, gde dolazi do nakupljanja čađi i naslaga u sistemima kao što su EGR ventil i DPF filter. Kod benzinaca se, s druge strane, mogu zaprljati svećice i usisni sistem, što dugoročno utiče na rad motora i potrošnju.
Mnogi vozači ostavljaju motor upaljen jer veruju da je ponovno paljenje veći potrošač goriva. To važi samo za veoma kratke zastoje. U praksi, već posle oko 30 sekundi rada u leru, automobil troši više goriva nego što bi potrošio da se motor ugasi i ponovo upali.
Prosečna potrošnja u praznom hodu kreće se između jednog i dva litra goriva na sat, u zavisnosti od motora i zapremine. Uz to, emisija štetnih gasova može da premaši četiri kilograma po satu, što dodatno opterećuje okolinu.
Zaključak je jednostavan i praktičan. Ako znate da ćete stajati duže od pola minuta, gašenje motora je isplativije i za vaš novčanik i za sam automobil, a uz to smanjuje i nepotrebno zagađenje.