U TOKU JE SANACIJA NOVOSADSKE ŽELEZNIČKE STANICE Dodatno ojačanje prema novim propisima; Evo kada će biti gotovi radovi
Radovi za koje je Infrastruktura železnice Srbije (IŽS) 5. februara 2026. godine potpisala ugovor sa odabranim izvođačima na krilu A i D železničke stanice u Novom Sadu, kao i na staničnim objektima u Bačkoj Topoli i Subotici, izvode se uveliko unutar zgrade i trebalo bi da budu gotovi u decembru.
Preduzetim radovima je prethodila provera stanja svih objekata na deonici brze pruge Novi Sad – Subotica, po nalogu inspekcije Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture na bazi novih standarda i zaključeno je da na tim objektima treba da se izvede dodatno ojačanje, kako bi se ispunili novi propisi.
Kako je IŽS tada objasnila, prilikom projektovanja deonice pruge Novi Sad - Subotica - državna granica (Kelebija), počev od 2017. godine primenjivani su tada važeći propisi i projektna dokumentacija za ovu deonicu pruge urađena je u skladu sa tim pravilnicima, i svi objekti, uključujući i stanične zgrade u železničkim stanicama, rekonstruisani su ili izgrađeni u skladu sa njima. U aprilu 2022. godine stupio na snagu Pravilnik za građevinske konstrukcije, koji propisuje nove standarde za projektovanje, izvođenje, održavanje i kontrolu građevinskih konstrukcija u Republici Srbiji (SRPS EN), usklađen sa evropskim „Evro kod” standardima.
Infrastruktura železnice Srbije donela je odluku o dodeli ugovora konzorcijumu koji je spreman da sanaciju tri železničke stanice uradi za 450 miliona dinara bez PDV-a, odnosno u ukupnom iznosu od 540 miliona dinara. U ponudi je rok za izvođenje radova 350 dana od uvođenja u posao
Usklađivanje standarda sa evropskim normativima je proizašlo iz obaveze Republike Srbije da uskladi postojeće zakonodavstvo sa zakonodavstvom Evropske Unije. U odnosu na prethodno važeće propise, novi standardi su prilagođeni novim tehnološkim trendovima, tretiraju savremene materijale u izgradnji građevinskih konstrukcija i omogućavaju da se dokaže usaglašenost objekata i građevinskih radova sa građevinskim proizvodima na tržištu, pre svega u zahtevima za mehaničku otpornost i stabilnost, kao i bezbednost u slučaju požara. U trenutku stupanja na snagu navedenog aktuelnog pravilnika, svi projekti (idejni projekat, projekat za građevinsku dozvolu, Projekat za izvođenje) bili su završeni, građevinska dozvola je bila izdata, a radovi na deonici pruge Novi Sad - Subotica - državna granica (Kelebija), su se već uveliko odvijali, kako je to i bilo planirano”.
Zbog toga je Infrastruktura železnice Srbije, kako je navela svojevremeno, pristupila dodatnoj proveri statičke stabilnosti objekata, posebno prema standardu SRPSEN 1998, odnosno kontroli seizmičke otpornosti konstrukcija prema evropskom standardu Evrokod 8.
Radovi za koje je Infrastruktura železnice Srbije 5. februara 2026. godine potpisala ugovor sa odabranim izvođačima na krilu A i D železničke stanice u Novom Sadu, kao i na staničnim objektima u Bačkoj Topoli i Subotici, izvode se uveliko unutar zgrade i trebalo bi da budu gotovi u decembru
Infrastruktura železnice Srbije je saopštila tada da, kada shodno projektu i tenderskoj dokumentaciji budu sanirani delovi ovih staničnih objekata prema standardu SRPSEN 1998, biće stvoreni uslovi za njihovu javnu upotrebu, odnosno za pružanje usluga putnicima. Ugovorom je obuhvaćeno projektovanje i izvođenje radova. Konzorcijum preduzeća koji čine Bricken DOO iz Novog Sada, kao nosilac posla, te firme N-Ing DOO iz Beograda i Institut za ispitivanje procenu stanja i sanaciju konstrukcija Novi Sad izabran je za izvođača radova na sanaciji staničnih zgrada Bačka Topola, Subotica i Novi Sad (krilo A i D).
Infrastruktura železnice Srbije donela je odluku o dodeli ugovora konzorcijumu koji je spreman da radove na sanaciji tri železničke stanice uradi za 450 miliona dinara bez PDV-a, odnosno u ukupnom iznosu od 540 miliona dinara. U ponudi rok za izvođenje radova je 350 dana od uvođenja u posao.
Šta će biti sa A krilom
Iako su u toku radovi na osposobljavanju železničkog stajališta u blizini Rumenačkog puta, koji treba da olakša korišćenje železničkog prevoza Novosađanima nakon pada nadstrešnice i zabrane korišćenja stanice, ali i rastereti stanicu u Petrovaradinu, opravdano se postavlja pitanje da li će A krilo novosadske stanice pošto bude rekonstruisano moći da koriste i putnici. Prema za sada nezvaničnim informacijama, taj deo zgrade u kom su uglavnom smešteni telekomunikacioni i ostali sigurnosni sitemi, čak i novi dispečerski centar za upravljanje i kontrolu saobraćaja, biće stavljen ponovo u funkciju. Čak se spominje i uspostavljanje rada dispečera u za to osposobljenom centru, koji sada svoj posao obavljaju u Beogradu. Kao opcija, prema nepotvrđenim saznanjima, pominje se i mogućnost da se hol u istom krilu, kojim se ide do stepeništa i liftova kojima se stiže do perona, koristi za ono čemu je i namenjen.
Javna nabavka raspisana je 3. decembra prošle, a odluka o dodeli ugovora doneta je 15. januara ove godine. Na raspisani tender pristigle su dve blagovremene ponude.
U tenderu raspisanom u decembru pisalo je da sanacija i adaptacija podrazumevaju „izradu projekta i izvođenje radova prema projektu na predmetnim stanicama u cilju dovođenja staničnih zgrada u funkcionalno propisano stanje u smislu izvođenja konstruktivnih, građevinskih radova, kao i vraćanje završnih obrada površina u prvobitno stanje.”
Zabranjeno je preuzimanje teksta ili dela teksta bez navođenja autora i naše medijske kuće, u vidu živog linka koji vodi ka originalnom sadržaju. Svako kršenje ovog pravila tretiraće se kao povreda autorskih prava.