У ТОКУ ЈЕ САНАЦИЈА НОВОСАДСКЕ ЖЕЛЕЗНИЧКЕ СТАНИЦЕ Додатно ојачање према новим прописима; Ево када ће бити готови радови
Радови за које је Инфраструктура железнице Србије (ИЖС) 5. фебруара 2026. године потписала уговор са одабраним извођачима на крилу А и Д железничке станице у Новом Саду, као и на станичним објектима у Бачкој Тополи и Суботици, изводе се увелико унутар зграде и требало би да буду готови у децембру.
Предузетим радовима је претходила провера стања свих објеката на деоници брзе пруге Нови Сад – Суботица, по налогу инспекције Министарства грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре на бази нових стандарда и закључено је да на тим објектима треба да се изведе додатно ојачање, како би се испунили нови прописи.
Како је ИЖС тада објаснила, приликом пројектовања деонице пруге Нови Сад - Суботица - државна граница (Келебија), почев од 2017. године примењивани су тада важећи прописи и пројектна документација за ову деоницу пруге урађена је у складу са тим правилницима, и сви објекти, укључујући и станичне зграде у железничким станицама, реконструисани су или изграђени у складу са њима. У априлу 2022. године ступио на снагу Правилник за грађевинске конструкције, који прописује нове стандарде за пројектовање, извођење, одржавање и контролу грађевинских конструкција у Републици Србији (СРПС ЕН), усклађен са европским „Евро код” стандардима.
Инфраструктура железнице Србије донела је одлуку о додели уговора конзорцијуму који је спреман да санацију три железничке станице уради за 450 милиона динара без ПДВ-а, односно у укупном износу од 540 милиона динара. У понуди је рок за извођење радова 350 дана од увођења у посао
Усклађивање стандарда са европским нормативима је произашло из обавезе Републике Србије да усклади постојеће законодавство са законодавством Европске Уније. У односу на претходно важеће прописе, нови стандарди су прилагођени новим технолошким трендовима, третирају савремене материјале у изградњи грађевинских конструкција и омогућавају да се докаже усаглашеност објеката и грађевинских радова са грађевинским производима на тржишту, пре свега у захтевима за механичку отпорност и стабилност, као и безбедност у случају пожара. У тренутку ступања на снагу наведеног актуелног правилника, сви пројекти (идејни пројекат, пројекат за грађевинску дозволу, Пројекат за извођење) били су завршени, грађевинска дозвола је била издата, а радови на деоници пруге Нови Сад - Суботица - државна граница (Келебија), су се већ увелико одвијали, како је то и било планирано”.
Због тога је Инфраструктура железнице Србије, како је навела својевремено, приступила додатној провери статичке стабилности објеката, посебно према стандарду СРПСЕН 1998, односно контроли сеизмичке отпорности конструкција према европском стандарду Еврокод 8.
Радови за које је Инфраструктура железнице Србије 5. фебруара 2026. године потписала уговор са одабраним извођачима на крилу А и Д железничке станице у Новом Саду, као и на станичним објектима у Бачкој Тополи и Суботици, изводе се увелико унутар зграде и требало би да буду готови у децембру
Инфраструктура железнице Србије је саопштила тада да, када сходно пројекту и тендерској документацији буду санирани делови ових станичних објеката према стандарду СРПСЕН 1998, биће створени услови за њихову јавну употребу, односно за пружање услуга путницима. Уговором је обухваћено пројектовање и извођење радова. Конзорцијум предузећа који чине Bricken ДОО из Новог Сада, као носилац посла, те фирме N-Ing DOO из Београда и Институт за испитивање процену стања и санацију конструкција Нови Сад изабран је за извођача радова на санацији станичних зграда Бачка Топола, Суботица и Нови Сад (крило А и Д).
Инфраструктура железнице Србије донела је одлуку о додели уговора конзорцијуму који је спреман да радове на санацији три железничке станице уради за 450 милиона динара без ПДВ-а, односно у укупном износу од 540 милиона динара. У понуди рок за извођење радова је 350 дана од увођења у посао.
Шта ће бити са А крилом
Иако су у току радови на оспособљавању железничког стајалишта у близини Руменачког пута, који треба да олакша коришћење железничког превоза Новосађанима након пада надстрешнице и забране коришћења станице, али и растерети станицу у Петроварадину, оправдано се поставља питање да ли ће А крило новосадске станице пошто буде реконструисано моћи да користе и путници. Према за сада незваничним информацијама, тај део зграде у ком су углавном смештени телекомуникациони и остали сигурносни ситеми, чак и нови диспечерски центар за управљање и контролу саобраћаја, биће стављен поново у функцију. Чак се спомиње и успостављање рада диспечера у за то оспособљеном центру, који сада свој посао обављају у Београду. Као опција, према непотврђеним сазнањима, помиње се и могућност да се хол у истом крилу, којим се иде до степеништа и лифтова којима се стиже до перона, користи за оно чему је и намењен.
Јавна набавка расписана је 3. децембра прошле, а одлука о додели уговора донета је 15. јануара ове године. На расписани тендер пристигле су две благовремене понуде.
У тендеру расписаном у децембру писало је да санација и адаптација подразумевају „израду пројекта и извођење радова према пројекту на предметним станицама у циљу довођења станичних зграда у функционално прописано стање у смислу извођења конструктивних, грађевинских радова, као и враћање завршних обрада површина у првобитно стање.”
Забрањено је преузимање текста или дела текста без навођења аутора и наше медијске куће, у виду живог линка који води ка оригиналном садржају. Свако кршење овог правила третираће се као повреда ауторских права.