KRADLJIVCI ZBOG BAKRA SEKU KABLOVE I UGROŽAVAJU BEZBEDNOST PUTNIKA Saobraćajni haos i velike štete zbog minimalne zarade
Na pruzi Ovča – Pančevo Glavna minulog vikenda zabeležena je, nažalost, peta ozbiljnija krađa ove vrste u Srbiji od početka godine.
Podsećanja radi, ukradeno je oko 80 metara kablova kontaktne mreže iznad levog koloseka, zbog čega je deo trase ostao bez napajanja, a saobraćaj se odvijao samo desnim kolosekom.
Tokom 2026. godine, u Srbiji je zabeleženo više značajnih krađa kablova i prateće opreme na železničkoj mreži, koje su direktno ugrožavale bezbednost putnika, dovodile do kašnjenja vozova (uključujući brze vozove „Soko“) i nanosile veliku materijalnu štetu Infrastrukturama železnice Srbije. Najveći broj krađa desio se na teritoriji Beograda i duž brze pruge ka Subotici.
Tokom noći 13. januara, počinioci su obili garažu preduzeća Infrastruktura železnice Srbije u Vranju i iz nje ukrali bakarnu užad i drugu železničku opremu. Policija je ubrzo identifikovala počinioce.
Glavni izvori zarade kradljivaca su železnički kablovi, posebno oni iz kontaktne mreže i signalnih sistema, jer sadrže visokokvalitetni, čisti bakar
Uoči 1. maja, ukradeno je oko 40 metara bakarnih provodnika na delu pruge u železničkoj stanici Subotica. Krađa kablova koji služe za rad signalno-sigurnosnih uređaja izazvala je kašnjenje brzog voza „Soko“. A 9. maja dogodila se nova krađa u mestu Sajlovo. Ukradena su tri kabla ukupne dužine od 150 metara, ponovo oštetivši sisteme za signalizaciju i sigurnost, što je poremetilo redovni saobraćaj.
U noći između 8. i 9. septembra presečeni su i ukradeni kablovi signalno-sigurnosnih uređaja na području stanice Novi Beograd. Incident je paralisao beogradski železnički čvor, ugrozio bezbednost na potezu između stanica Prokop (Beograd Centar) i Zemun, i naterao putnike da putovanja nastave na drugi način.
Do osam godina zatvora
Zakonom o železnici i Krivičnim zakonikom Srbije za uništenje, oštećenje ili krađu železničke infrastrukture zaprećene su oštre kazne – od tri meseca do pet godina zatvora, dok u slučajevima kada nastane velika šteta ili teške povrede, kazna iznosi do osam godina zatvora. No, ni to , očigledno, ne odvraća kradljivce.
Lopovi koji kradu železničke kablove i opremu ostvaruju minimalnu ekonomsku korist u odnosu na višemilionsku štetu koju nanose državi i železnici. Njihova zarada zavisi isključivo od nelegalne prodaje na crnom tržištu sekundarnih sirovina. Glavni izvori njihove zarade su železnički kablovi (posebno oni iz kontaktne mreže i signalnih sistema) jer sadrže visokokvalitetni, čisti bakar.
Šta lopovi rade? Oni pale izolaciju sa ukradenih kablova kako bi došli do čistog metala (tzv. bakar prve klase). Otkupna cena bakra na ilegalnim ili polulegalnim otpadima sekundarnih sirovina u Srbiji kreće se uglavnom između 600 i 850 dinara po kilogramu, u zavisnosti od trenutne berzanske cene i čistoće.