КРАДЉИВЦИ ЗБОГ БАКРА СЕКУ КАБЛОВЕ И УГРОЖАВАЈУ БЕЗБЕДНОСТ ПУТНИКА Саобраћајни хаос и велике штете због минималне зараде
На прузи Овча – Панчево Главна минулог викенда забележена је, нажалост, пета озбиљнија крађа ове врсте у Србији од почетка године.
Током 2026. године, у Србији је забележено више значајних крађа каблова и пратеће опреме на железничкој мрежи, које су директно угрожавале безбедност путника, доводиле до кашњења возова (укључујући брзе возове „Соко“) и наносиле велику материјалну штету Инфраструктурама железнице Србије. Највећи број крађа десио се на територији Београда и дуж брзе пруге ка Суботици.
Током ноћи 13. јануара, починиоци су обили гаражу предузећа Инфраструктура железнице Србије у Врању и из ње украли бакарну ужад и другу железничку опрему. Полиција је убрзо идентификовала починиоце.
Главни извори зараде крадљиваца су железнички каблови, посебно они из контактне мреже и сигналних система, јер садрже висококвалитетни, чисти бакар
Уочи 1. маја, украдено је око 40 метара бакарних проводника на делу пруге у железничкој станици Суботица. Крађа каблова који служе за рад сигнално-сигурносних уређаја изазвала је кашњење брзог воза „Соко“. А 9. маја догодила се нова крађа у месту Сајлово. Украдена су три кабла укупне дужине од 150 метара, поново оштетивши системе за сигнализацију и сигурност, што је пореметило редовни саобраћај.
У ноћи између 8. и 9. септембра пресечени су и украдени каблови сигнално-сигурносних уређаја на подручју станице Нови Београд. Инцидент је паралисао београдски железнички чвор, угрозио безбедност на потезу између станица Прокоп (Београд Центар) и Земун, и натерао путнике да путовања наставе на други начин.
До осам година затвора
Законом о железници и Кривичним закоником Србије за уништење, оштећење или крађу железничке инфраструктуре запрећене су оштре казне – од три месеца до пет година затвора, док у случајевима када настане велика штета или тешке повреде, казна износи до осам година затвора. Но, ни то , очигледно, не одвраћа крадљивце.
Лопови који краду железничке каблове и опрему остварују минималну економску корист у односу на вишемилионску штету коју наносе држави и железници. Њихова зарада зависи искључиво од нелегалне продаје на црном тржишту секундарних сировина. Главни извори њихове зараде су железнички каблови (посебно они из контактне мреже и сигналних система) јер садрже висококвалитетни, чисти бакар.
Шта лопови раде? Они пале изолацију са украдених каблова како би дошли до чистог метала (тзв. бакар прве класе). Откупна цена бакра на илегалним или полулегалним отпадима секундарних сировина у Србији креће се углавном између 600 и 850 динара по килограму, у зависности од тренутне берзанске цене и чистоће.