TEMA „DNEVNIKA”
SVI DETALJI NACIONALNE STRATEGIJE "SRBIJA 2030": Čak 1.500 kilometara NOVIH PUTEVA, Vojvodina trenutno jedno od najvećih gradilišta! Ovako će se spojiti sever i jug zemlje
Uz aktuelne radove na više velikih infrastrukturnih projekata, Srbija planira značajno proširenje mreže auto-puteva i brzih saobraćajnica do 2035. godine.
Detaljne podatke i planove predstavio je predsednik Aleksandar Vučić naglasivši da je izgrađeno 622 kilometra autoputeva, u izgradnji je oko 380 kilometara, dok je u planu dodatnih više od 578 kilometara novih saobraćajnica u narednih deset godina.
- Kada se sabere 622 izgrađenih kilometra i 578 kilometra planiranih to je ukupno 1.200 kilometara puteva, a ako tome dodamo još 380 kilometara u izgradnji dolazimo do više od 1.500 kilometara puteva i brzih saobraćajnica, što je neverovatan rezultat za 18 godina - rekao je Vučić tokom obraćanja.
Brza saobraćajnica Osmeh Vojvodine, koja će proći od Bačkog Brega do Srpske Crnje dužinom od 185 kilometara, gradi se po etapama
Kada je reč o Vojvodini, u toku su radovi na auto-putu Sremska Rača - Kuzmin, kao i na mostu u skolpu tog puta i to u dužini od 18 kilometara, na Fruškogorskom koridoru u dužini od 44,4 kilometra, auto-putu Beograd - Zrenjanin - Novi Sad (Vojvođansko P) u dužini od 105,4 kilometra, na brzoj saobraćajnici Osmeh Vojvodine (deo Bački Breg - Srbobran) u dužini od 94,2 kilometra, kao i na obilaznici oko Novog Sada (sa četvrtim novosadskim mostom) u dužini od 2,4 kilometra. U ostatku Srbije radi se još 40 kilometara Moravskog koridora, prva faza obilaznice oko Valjeva u dužini od 2,4 kilometra, severna obilaznica oko Kragujevca u dužini od 21,3 kilometara, deonica Slepčević - Badovinci 15,3 kilometara i petlja - Požega - Veliko Gradište - Golubac u dužini od 36 kilometara.
Vojvodina je trenutno jedno od najvećih gradilišta putne infrastrukture u Srbiji, gde se grade ili planiraju brojne duge saobraćajnice, među kojima su Fruškogorski koridor, auto-put Beograd–Zrenjanin–Novi Sad i deonice Osmeha Vojvodine. Fruškogorski koridor je brza saobraćajnica, ukupne dužine 47,7 kilometara, koja će povezivati Novi Sad, Rumu i širi region zapadne Srbije. Između ostalog, na trasi će biti izgrađeno 46 mostova i deset nadvožnjaka, kao i most preko Dunava kod Petrovaradina, dugačak oko 1,7 kilometara. Obilaznica oko Iriga biće trasirana sa zapadne strane grada, što znači da će se izbegavati prolazak vozila, posebno teretnjaka, kroz centar Iriga. U sklopu ovog Koridora biće izgrađen i najduži tunel u Srbiji, „Iriški venac” , ukupne dužine od oko 3,5 kilometra i maksimalnom dubinom ukopa većom od 220 metara. Sastoji se od dve tunelske cevi duge po oko 3,5 kilometara, koje su već probijene krajem prosle godine. Peti novosadski most između Petrovaradina i Kaća u sklopu Koridrora biće dug 1.765 metara, uključujući prilazne konstrukcije, dok će dužina glavnog dela preko Dunava iznosi 505,75 metara.
Vojvodina je trenutno jedno od najvećih gradilišta putne infrastrukture u Srbiji, gde se grade ili planiraju brojne duge saobraćajnice, među kojima su Fruškogorski koridor, auto-put Beograd – Zrenjanin – Novi Sad i deonice Osmeha Vojvodine
Brza saobraćajnica Osmeh Vojvodine, koja će proći od Bačkog Brega do Srpske Crnje dužinom od 185 kilometara, gradi se po etapama. Na trasi je planirana izgradnja 12 petlji i to kod Sombora, Kljajićeva, Sivca, Crvenke, Kule, Vrbasa Zapad, Vrbasa Sever, Vrbasa Istok, Vrbasa E75, Srbobrana Sever, Turije i Kikinde Istok. Ukupna površina obuhvata prostornog plana je veća od 11 hiljada hektara. Saobraćajnica je projektovana za brzinu od 100 kilometara na sat i obuhvataće 46 mostova, 34 nadvožnjaka, pet podvožnjaka i 35 propusta. Pored toga, projektom je planirana i izgradnja 12 petlji, te 13 površinskih kružnih raskrsnica.
Autoput Beograd –Zrenjanin – Novi Sad, popularno nazvan „Vojvođansko P“ zbog trase u obliku ćiriličnog slova „P“, predstavlja jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Srbiji. Radovi na prvoj deonici, od Borče (Beograd) do Jabuke (Pančevo), uveliko su u toku. Približna dužina koridora je 110 kilometara, s tim da će saobraćajnica imati nekoliko petlji na teritoriji četiri grada i opštine. Auto-put će počinjati od petlje „Ovča“ na severnoj tangenti obilaznice oko Beograda, a završavaće u zoni administrativnog područja Grada Novog Sada. On će predstavljati osnovnu vezu na pravcu sever-jug, budući da povezuje Vojvodinu i Beograd, centralne i severne delove države. Nastavak tog državnog puta, severno od Zrenjanina ka Kikindi i zapadno ka Novom Sadu, predstavlja važnu vezu ka Mađarskoj - međunarodnom putu E-75.
Obilaznica oko Novog Sada i četvrti most se strateški uklapa u širu saobraćajnu mrežu. Predviđen je kao deo zapadne obilaznice oko Novog Sada i biće direktno povezan sa Fruškogorskim koridorom – novim brzim putem koji tunelom kroz Frušku goru spaja auto-put E75 (kod Novog Sada) sa auto-putem E70 (Ruma). Na sremskoj strani, most će izlaziti na veliku kružnu raskrsnicu u Sremskoj Kamenici koja obezbeđuje vezu ka obilaznici oko Sremske Kamenice, putu za Beočin i dalje ka Fruškogorskom koridoru. Tako će se preko novog mosta grad direktno povezati sa auto-putevima za Rumu, Šabac, Loznicu i druge pravce, što je važno za brži tranzit i razvoj privrede u regionu.
U planu više od 575 kilometara
Nakon što ti radovi budu završeni uslediće naredna etapa na većini tih projekata. Kako je predsednik Aleksandar Vučić najavio u planu da otpočnu radovi na brzoj saobraćajnici Osmeh Vojvodine i to na delu od Srbobrana do Kikinde u dužini od 60 kilometara, na deonici Požega - Mačkat u dužini od 31 kilometar, deonici Požega - Duga Poljan u dužini od 75 kilometara, brzoj saobraćajnici „Vožd Karađorđe” (1 i 2. faza) u dužini od 135,72 kilometra, putu Kraljevo - Novi Pazar - Jarinje u dužini od 93,8 kilometara, putu Kragujevac - Mrčajevci u dužini od 36,5 kilometara, putu Niš-Beljoljin u dužini od 27,2 kilometra, saobraćajnici Golubac-Donji Milanovac-Brza Palanka u dužini od 90 kilometara i putu Brza Palanka -Negotin u dužini od 29 kilometra.
Izgradnja deonice auto-puta Sremska Rača - Kuzmin sa mostom preko reke Save je dosta odmakla. Trasa, koja je projektovana kao klasičan autoputni profil sa dve vozne i jednom zaustavnom trakom za svaki smer vožnje i srednjim razdelnim pojasom, počinje od denivelisane raskrsnice Kuzmin, gde se ukršta sa postojećim auto-putem E-70. Na trasi projektovanoj za brzinu od 130 kilometara na sat se grade dve denivelisane raskrnice, prva Kuzmin 1, kao veza dva autoputa, Beograd-Zagreb i Kuzmin - Sremska Rača i druga, petlja Bosut. Svi veći objekti na auto-putu Kuzmin – Sremska Rača, među kojima je osam manjih mostova, 11 propusta, pet nadvožnjaka kao i novi most preko reke Save su završeni u najvećoj meri . Autoput Kuzmin – Sremska Rača, u dužini od 22 kilometara, sa mostom dužine 1.310 metara preko reke Save, ima izuzetan geostrateški značaj jer povezuje glavne gradove Srbije i Bosne i Hercegovine, Beograd i Sarajevo, i ostvaruje vezu sa Panevropskim koridorima.
Završetak Moravskog koridora očekuje se do kraja godina, a otvaranje deonice od Preljine do Adrana u maju najavila je ministarka saobraćaja, građevinarstva i infrastrukture Aleksandra Sofronijević. Trasa Moravskog koridora dugačka je ukupno 112,4 kilometara i povezuje Pojate i Preljinu, odnosno Rasinski, Raški i Moravički okrug. Autoput se gradi za brzinu od 130 kilometara na čas, sa širinom od ukupno 30 metara, što je za skoro dva metra šire od ostalih auto-puteva u Srbiji. Moravski koridor je prva digitalna saobraćajnica u Srbiji, na kojoj je omogućena brza razmena informacija, u cilju bezbednog odvijanja saobraćaja. Kada bude završen u celosti i spoji se sa autoputem „Miloš Veliki”, predstavljaće autoputnu celinu kojom će Rasinski, Raški i Moravički okrug biti povezani sa svim delovima zemlje, a u širem smislu i istočni delovi zemlje sa zapadnom Srbijom.
Projekat južne obilaznice oko Valjeva se realizuje u dve faze kako bi se grad rasteretio teretnog saobraćaja i povezao sa brzom saobraćajnicom Iverak–Lajkovac. Ova obilaznica je ključni deo šire strategije razvoja putne infrastrukture u Srbiji i projektovana je sa četiri vozne trake (po dve u svakom smeru) i za brzinu vozila do 100 kilometara na čas. Severna obilaznica oko Kragujevca trebalo bi da rastereti gradski saobraćaj i omogući bržu vezu sa glavnim putnim pravcima u regionu, što je posebno važno za privredu i razvoj Šumadijskog okruga. Brza saobraćajnica, dužine 22 kilometra, projektovana je za brzine do 100 kilometara na čas, imaće pet petlji i 25 objekata, mostova, nadvožnjaka i podvožnjaka. Obilaznica počinje na petom kilometru puta Kragujevac – Batočina, petljom Jovanovac i završava se u mestu Dragobraća, na početku planiranog autoputa Kragujevac - Mrčajevci. Projekt se gradi u dve faze. Prva faza obuhvata radove od petlje Jovanovac do petlje Petrovac, a druga - izgradnju trase od petlje Petrovac do Dragobraća.
Povezivanje Šumadije sa zapadnom i jugozapadnom Srbijom
Brza saobraćajnica „Vožd Karađorđe“, koja treba da poveže Sopot, Mladenovac, Lazarevac, Aranđelovac, Topolu, Raču, Lapovo, Veliku Planu, Svilajnac, Despotovac i Bor, koridor je dužine 242 kilometra, koji će se graditi po fazama. Prvu faza je duga oko 82,7 kilometara i ide od Čibutkovice do Orašca i od Petlje Mali Požarevac do Aranđelovca. Kako je ranije najavljeno prema očekivanjima nadležnih iz ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture prvi pripremni radovi na ovoj deonici, kao prvoj fazi, počnu u aprilu ili maju. Brza saobraćajnica „Vožd Karađorđe” je planirani (delom već izgrađivan) put visokog kapaciteta u centralnoj Srbiji, čiji je cilj da poveže Šumadiju sa zapadnom i jugozapadnom Srbijom, ali i sa glavnim autoputevima u zemlji.
Deonica Požega-Mačkat, smatra se delom drugog prstena autoputa Beograd-Sarajevo, od Požege do Kotromana. Inače, deonica od Požege do Kotromana biće dugačka oko 60 kilometara, a reč je o veoma zahtevnoj deonici sa 66 tunela i 27. mostova. Kada je reč o petlji Požega pušteno je u saobraćaj 21 kilometra na prvoj deonici od mosta preko reke Jezava (na drugom kilometru od naplatne stanice Požarevac) do kraja obilaznice oko Požarevca, kao i 10,85 km na trećoj deonici od početka obilaznice oko Velikog Gradišta do mesta Ponikve, što ukupno iznosi 31,85 kilometra brze saobraćajnice. Ukupna dužina te brze saobraćajnice je 67,94 kilometra, a nakon puštanja u rad nastavlja se sa izgradnjom preostalih dela trase.
Izgradnji brze saobraćajnice Slepčević–Badovinci, duge 15,3 kilometra, cela Mačva i Podrinje biti premreženi brzim saobraćajnicama i auto-putevima. Brza saobraćajnica Slepčević–Badovinci biće duga 15,3 kilometra, a kao krak brze saobraćajnice Šabac–Loznica predstavlja još jednu vezu sa Republikom Srpskom.
Zabranjeno je preuzimanje teksta ili dela teksta bez navođenja autora i naše medijske kuće, u vidu živog linka koji vodi ka originalnom sadržaju. Svako kršenje ovog pravila tretiraće se kao povreda autorskih prava.
