VIZ-ER IMA PROBLEM U SRBIJI ZBOG BUGARSKE KOMPANIJE; Šta sad, hoćemo li ostati bez JEFTINIH LETOVA?
Poslovanje mađarske niskobudžetne aviokompanije Viz er u Beogradu našlo se pred ozbiljnim regulatornim izazovom nakon što je tokom inspekcijskog nadzora utvrđeno da jedan od angažovanih pružalaca usluga linijskog održavanja aviona nije imao potrebna odobrenja za rad u Srbiji.
Prema dostupnim informacijama, kontrola Direktorata civilnog vazduhoplovstva obuhvatila je aktivnosti bugarske kompanije Global Maintenance Ltd, koja je pružala tehničku podršku Viz erovoj floti na Aerodromu „Nikola Tesla“. Iako poseduje sertifikate za održavanje aviona tipa Airbus A320 i posluje na više aerodroma u regionu, utvrđeno je da nije imala neophodno odobrenje za obavljanje tih poslova u Srbiji.
Nadležni organ ostavio je rok za usklađivanje poslovanja sa domaćim propisima i pribavljanje potrebne dokumentacije, ali, prema dostupnim saznanjima, utvrđeni nedostaci nisu otklonjeni u predviđenom roku.
Stručnjaci iz vazduhoplovne industrije ukazuju da međunarodni sertifikati i tehnička osposobljenost sami po sebi nisu dovoljni za rad na teritoriji druge države. Za obavljanje poslova održavanja neophodno je ispuniti i uslove koje propisuju nacionalne vazduhoplovne vlasti.
Kako bi obezbedio nesmetano odvijanje saobraćaja u Beogradu, Viz er je tokom postupka razgovarao sa predstavnicima nadležnih institucija u potrazi za rešenjem koje bi omogućilo nastavak operacija uz puno poštovanje bezbednosnih i regulatornih standarda.
Međutim, nakon prekida saradnje sa prvobitnim partnerom, kompanija je angažovala još jednog pružaoca usluga linijskog održavanja. Ni ta kompanija, kako se navodi, nije ispunjavala sve uslove propisane za rad u Srbiji, zbog čega joj je naknadno suspendovana dozvola.
Takav razvoj događaja otvorio je pitanja o procedurama izbora partnera zaduženih za održavanje aviona. U stručnim krugovima naglašava se da je provera regulatornog statusa potencijalnih saradnika jedan od ključnih elemenata sistema upravljanja bezbednošću u civilnom vazduhoplovstvu.
Nakon problema sa angažovanim kompanijama, Viz er je, prema saznanjima iz više izvora, deo poslova održavanja organizovao sopstvenim resursima. Tehničari kompanije dolazili su iz Mađarske u Beograd kako bi obavljali neophodne intervencije na avionima, što je značajno povećalo operativne troškove.
O svemu je, prema dostupnim informacijama, obaveštena i Evropska agencija za bezbednost vazdušnog saobraćaja (EASA), koja prati primenu evropskih standarda u oblasti održavanja vazduhoplova i bezbednosti letenja.
Dodatnu pažnju izazvala je i javna polemika nastala nakon izjava predstavnika Viz era o statusu EASA sertifikacije kompanije. Ipak, prema dostupnim informacijama, predmet interesovanja nadležnih organa nije bila sertifikacija same aviokompanije, već status i ovlašćenja spoljnih partnera angažovanih za poslove linijskog održavanja u Srbiji.
Zbog toga ostaje otvoreno pitanje da li su pre zaključivanja ugovora sprovedene sve neophodne provere partnera i da li su naknadni problemi mogli biti izbegnuti blagovremenom proverom njihove regulatorne usklađenosti.