UVOZ NAJJEFTINIJIH POLOVNJAKA U SRBIJU BIĆE NEISPLATIV Stroža pravila o izvozu starih vozila iz EU, primena za pet godina
Oni koji nameravaju da kupe polovni automobil ne treba da se brinu da će na domaćem tržištu biti drastičnih promena, uprkos tome što se u javnosti moglo čuti da će promena pri uvozu polovnih automobila iz Evropske unije u Srbiju biti, ističe se na sajtu Polovni automobili.
Na ovom sajtu ukazuju da se u medijima pojavila informacija da će od 1. januara na snagu stupiti uredba EU koja propisuje stroža pravila pri prodaji i izvozu polovnih vozila iz EU i obavezuje prodavce da za svako vozilo kojim trguju pribave ili izveštaj s tehničkog pregleda da je vozilo ispravno ili zvaničnu procenu stanja vozila nezavisnog sudskog veštaka, a jedan od tih dokumenta trebalo bi da se prihvati kao dokaz da se vozilo ne smatra otpadnim. Budući da će se za te dokumente morati odvajati određena suma, očekuje se da će cena polovnih automobila biti uvećana.
Evropa ide ka tome da zabrani izvoz van EU polovnjaka koji ne ispunjavaju određene tehničke i ekološke standarde. Reč je o takozvanoj ELV - End of Life Vehicle (kraj radnog veka vozila) inicijativi Evropske komisije, s ciljem da se zaustavi izvoz otpada van granica EU (otpad su stara i istrošena vozila). U Srbiji se za sada ne traže dodatne potvrde ispravnosti vozila, osim obaveznog ispitivanja prilikom uvoza u laboratorijama koje imaju ovlašćenje Agencije za bezbednost saobraćaja, a u EU se priprema usvajanje nove direktive o zabrani izvoza vozila van EU za vozila koja nisu tehnički ispravna.
Nestane oko 3,5 miliona vozila godišnje
Iz Evropskog saveta je ranije ukazano da godišnje s evropskih puteva nestane oko 3,5 miliona vozila bez ikakvog traga, što znači da su ti automobili najčešće izvezeni u takozvane treće zemlje, među kojima je i Srbija, ili da su rastavljani i zbrinuti na nezakonit način.
Zato je još 2023. godine usvojena regulativa ELV - End of Life Vehicle, kojom je definisano koja vozila se smatraju otpadnim, na kraju životnog veka i moraju da idu u reciklažu.
Za naše tržište i uvoznike polovnjaka važno je što je ova uredba EU stupila na snagu već početkom ove godine, ali bi primena trebalo da počne pet godina kasnije. Stoga, kontrola izvoza polovnih vozala na granicama trebalo bi da počne 2031. godine.
Po rečima pi-ara sajta Polovni automobili Petra Veličkovića, za domaće tržište polovnih vozila ove novine nisu prijatna vest, posebno kada se uzme u obzir činjenica da je EU naš glavni izvor polovnih automobila. Godišnje se iz Unije uveze između 130.000 i 150.000 polovnjaka.
− Usvajanje nove uredbe doneće promene i na tržištu polovnjaka u Srbiji, posebno onih najjeftinijih, odnosno, uvoz jeftinih polovnih vozila u našu zemlju praktično će biti onemogućen zbog visokih troškova za dobijanje sertifikata, ali vremena za prilagođavanje novim uslovima ima dovoljno − kaže Veličković. − Vrlo je moguće da će doći i do određenog poskupljenja, naročito ukoliko izdavanje sertifikata tehničke ispravnosti bude skupo, jer bi prodavci gledali da kroz prodajnu cenu nadoknade taj trošak.