УВОЗ НАЈЈЕФТИНИЈИХ ПОЛОВЊАКА У СРБИЈУ БИЋЕ НЕИСПЛАТИВ Строжа правила o извозу старих возила из ЕУ, примена за пет година
Они који намеравају да купе половни аутомобил не треба да се брину да ће на домаћем тржишту бити драстичних промена, упркос томе што се у јавности могло чути да ће промена при увозу половних аутомобила из Европске уније у Србију бити, истиче се на сајту Половни аутомобили.
На овом сајту указују да се у медијима појавила информација да ће од 1. јануара на снагу ступити уредба ЕУ која прописује строжа правила при продаји и извозу половних возила из ЕУ и обавезује продавце да за свако возило којим тргују прибаве или извештај с техничког прегледа да је возило исправно или званичну процену стања возила независног судског вештака, а један од тих документа требало би да се прихвати као доказ да се возило не сматра отпадним. Будући да ће се за те документе морати одвајати одређена сума, очекује се да ће цена половних аутомобила бити увећана.
Европа иде ка томе да забрани извоз ван ЕУ половњака који не испуњавају одређене техничке и еколошке стандарде. Реч је о такозваној ELV - End of Life Vehicle (крај радног века возила) иницијативи Европске комисије, с циљем да се заустави извоз отпада ван граница ЕУ (отпад су стара и истрошена возила). У Србији се за сада не траже додатне потврде исправности возила, осим обавезног испитивања приликом увоза у лабораторијама које имају овлашћење Агенције за безбедност саобраћаја, а у ЕУ се припрема усвајање нове директиве о забрани извоза возила ван ЕУ за возила која нису технички исправна.
Нестане око 3,5 милиона возила годишње
Из Европског савета је раније указано да годишње с европских путева нестане око 3,5 милиона возила без икаквог трага, што значи да су ти аутомобили најчешће извезени у такозване треће земље, међу којима је и Србија, или да су растављани и збринути на незаконит начин.
Зато је још 2023. године усвојена регулатива ELV - End of Life Vehicle, којом је дефинисано која возила се сматрају отпадним, на крају животног века и морају да иду у рециклажу.
За наше тржиште и увознике половњака важно је што jе oвa уредба ЕУ ступила на снагу већ почетком ове године, али би примена требало да почне пет година касније. Стога, контрола извоза половних возала на границама требало би да почне 2031. године.
По речима пи-ара сајта Половни аутомобили Петра Величковића, за домаће тржиште половних возила ове новине нису пријатна вест, посебно када се узме у обзир чињеница да је ЕУ наш главни извор половних аутомобила. Годишње се из Уније увезе између 130.000 и 150.000 половњака.
− Усвајање нове уредбе донеће промене и на тржишту половњака у Србији, посебно оних најјефтинијих, односно, увоз јефтиних половних возила у нашу земљу практично ће бити онемогућен због високих трошкова за добијање сертификата, али времена за прилагођавање новим условима има довољно − каже Величковић. − Врло је могуће да ће доћи и до одређеног поскупљења, нарочито уколико издавање сертификата техничке исправности буде скупо, јер би продавци гледали да кроз продајну цену надокнаде тај трошак.