PLATE PROFESIONALNIH VOZAČA RASTU, ALI TO NIJE DOVOLJNO! EES sistem uzdrmao transport
Iako su plate profesionalnih vozača u Srbiji poslednjih godina u porastu, ovaj sektor se suočava sa izazovima koji bi mogli da ugroze njegovu budućnost.
Međunarodni dan vozača i automehaničara, 15. januar, profesionalni vozači dočekuju ne baš previše raspoloženi, naročito oni koji obavljaju međunarodni transport.
Ograničeno kretanje kroz Šengenski prostor, usled početka primene EES sistema (Entry/Exit System), vozačima i njihovim poslodavcima stvara velike brige.
Sektor transporta se trenutno suočava sa brojnim problemima, kaže direktor Udruženja drumskog saobraćaja „Srbijatransport“ Goran Aleksić, i dodaje da ovoj delatnosti nije posvećena dovoljna pažnja od strane države, iako ona predstavlja važnu podršku privredi, građanima i društvu u celini.
„Problema ima i u javnom prevozu putnika i tereta, a najveći je primena EES sistema, odnosno strogo poštovanje pravila 90/180, koje ograničava srpske kompanije da obavljaju delatnost. Profesionalni vozači iz Srbije mogu samo kratak vremenski period da budu u inostranstvu, a zatim dva meseca uopšte ne mogu da rade u međunarodnom transportu. To dovodi do toga da rešenje svoje ekonomske egzistencije traže van granica Srbije, što predstavlja veliki problem za društvo u celini“, ističe Aleksić.
On navodi da je za prevazilaženje ovog problema neophodno da se Srbija u potpunosti uskladi sa regulativama Evropske unije u oblasti drumskog i železničkog transporta.
Iako su odnosi Srbije i EU trenutno opterećeni, Aleksić smatra da to ne bi trebalo da bude prepreka u rešavanju problema sektora koji je od velikog značaja i za domaću i za inostrano tržište.
„Transport postoji da bi povezivao privredu i ne bi trebalo da bude deo političkih pregovora. Više od 95 odsto međunarodne trgovine Srbije odvija se sa zemljama EU i u tome se posebno oslanjamo na drumski transport. Kada on stane, staje i uvoz i izvoz. Zakoni EU se teško menjaju, ali rešenje vidimo u ubrzavanju bilateralnih sporazuma sa državama sa kojima Srbija ima najrazvijeniji transport, kako bi profesionalni vozači bili izuzeti iz pravila 90/180. To je jedini način da se izađe iz ovog problema i mora se uraditi hitno i odgovorno“, objašnjava Aleksić.
Profesionalnih vozača i dalje nedostaje
Nedostatak profesionalnih vozača i dalje je izražen, a odliv radne snage je, kako se navodi, pojačan upravo zbog primene EES sistema.
„Puna primena šengenskih pravila ne samo da ograničava rad vozača, već ubrzava njihov odlazak u firme u EU, gde mogu da rade bez ograničenja. Pokazalo se da vozač koji izgubi pravo rada u Šengenu vrlo često dobija posao u nekoj kompaniji u EU, a mi na taj način gubimo ljude, znanje i iskustvo“, navodi Aleksić.
Iako su zarade profesionalnih vozača porasle, to, očigledno, nije dovoljno da ih zadrži u zemlji.
„Poslodavci nastoje da opstanu i održe delatnost. Naši vozači su dobro obučeni i kompetentni, a njihov položaj je znatno bolji nego pre deset ili dvadeset godina. Ipak, čitav sistem je u velikom problemu i potrebna je odgovornost na najvišem nivou, jer postoji realan strah da bi, ukoliko se ništa ne preduzme, ceo sektor mogao da se uruši“, zaključuje Aleksić.
