ПЛАТЕ ПРОФЕСИОНАЛНИХ ВОЗАЧА РАСТУ, АЛИ ТО НИЈЕ ДОВОЉНО! ЕЕС систем уздрмао транспорт
Иако су плате професионалних возача у Србији последњих година у порасту, овај сектор се суочава са изазовима који би могли да угрозе његову будућност.
Међународни дан возача и аутомеханичара, 15. јануар, професионални возачи дочекују не баш превише расположени, нарочито они који обављају међународни транспорт.
Ограничено кретање кроз Шенгенски простор, услед почетка примене EES система (Entry/Exit System), возачима и њиховим послодавцима ствара велике бриге.
Сектор транспорта се тренутно суочава са бројним проблемима, каже директор Удружења друмског саобраћаја „Србијатранспорт“ Горан Алексић, и додаје да овој делатности није посвећена довољна пажња од стране државе, иако она представља важну подршку привреди, грађанима и друштву у целини.
„Проблема има и у јавном превозу путника и терета, а највећи је примена EES система, односно строго поштовање правила 90/180, које ограничава српске компаније да обављају делатност. Професионални возачи из Србије могу само кратак временски период да буду у иностранству, а затим два месеца уопште не могу да раде у међународном транспорту. То доводи до тога да решење своје економске егзистенције траже ван граница Србије, што представља велики проблем за друштво у целини“, истиче Алексић.
Он наводи да је за превазилажење овог проблема неопходно да се Србија у потпуности усклади са регулативама Европске уније у области друмског и железничког транспорта.
Иако су односи Србије и ЕУ тренутно оптерећени, Алексић сматра да то не би требало да буде препрека у решавању проблема сектора који је од великог значаја и за домаћу и за инострано тржиште.
„Транспорт постоји да би повезивао привреду и не би требало да буде део политичких преговора. Више од 95 одсто међународне трговине Србије одвија се са земљама ЕУ и у томе се посебно ослањамо на друмски транспорт. Када он стане, стаје и увоз и извоз. Закони ЕУ се тешко мењају, али решење видимо у убрзавању билатералних споразума са државама са којима Србија има најразвијенији транспорт, како би професионални возачи били изузети из правила 90/180. То је једини начин да се изађе из овог проблема и мора се урадити хитно и одговорно“, објашњава Алексић.
Професионалних возача и даље недостаје
Недостатак професионалних возача и даље је изражен, а одлив радне снаге је, како се наводи, појачан управо због примене EES система.
„Пуна примена шенгенских правила не само да ограничава рад возача, већ убрзава њихов одлазак у фирме у ЕУ, где могу да раде без ограничења. Показало се да возач који изгуби право рада у Шенгену врло често добија посао у некој компанији у ЕУ, а ми на тај начин губимо људе, знање и искуство“, наводи Алексић.
Иако су зараде професионалних возача порасле, то, очигледно, није довољно да их задржи у земљи.
„Послодавци настоје да опстану и одрже делатност. Наши возачи су добро обучени и компетентни, а њихов положај је знатно бољи него пре десет или двадесет година. Ипак, читав систем је у великом проблему и потребна је одговорност на највишем нивоу, јер постоји реалан страх да би, уколико се ништа не предузме, цео сектор могао да се уруши“, закључује Алексић.
