OVO MENJA SRBIJU! Ekipa "Dnevnika" na najvećem gradilištu u zemlji: POGLEDAJTE PRVI kako sada izgleda Fruškogorski koridor (FOTO)
Izgradnja Fruškogorskog koridora odvija se predviđenom dinamikom, pa jedan od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u Vojvodini sve više dobija konture na terenu– trase se jasno ocrtavaju, a Koridor, koji će povezati značajne putne pravce, postepeno dobija konačan oblik.
Ekipa „Dnevika” obišla je gradilište Fruškogorskog koridora, gde se na više mesta istovremeno odvijaju radovi. Kod tunela „Iriški venac”, koji je već probijen, u toku je nasipanje prilaznog puta, kako iz pravca Popovice tako i iz pravca Iriga za šta su iskorišćene velike količine materijala, karakteristične plavo - sive boje, koji je ranije iskopan. Kako se naša ekipa uverila Koridor je već izvesno vreme upotpunosti trasiran do Ruma. Od desne tunelske cevi, pa u pravcu Iriga, izgrađeno je više nadvožnjaka i manjih mostova, put je usečen kroz brdoviti predeo, ojačan potpornim zidom i uveliko nasut materijalom.
Kako se naša ekipa uverila, Koridor je već izvesno vreme u potpunosti trasiran do Rume
Istovremeno ka Rumi, na samom izlazu iz Iriga, u toku je pobijanje šipova za nadvožnjak i postepeno nasipanje trase i uređuju se lokalni putevi. Radnici su angažovani i u Petrovaradinu gde se gradi tunel „Širine” i peti novosadski most. Sa petlji na petrovaradinskoj strani vozila će se priključiti na sadašnju Reljkovićevu ulicu i Karlovački put, sa tim da će u okviru izgradnje mosta do ovih petlji od Žeželjevog mosta biti urađena brza saobraćajnica.
Od desne tunelske cevi, pa u pravcu Iriga, izgrađeno je više nadvožnjaka i manjih mostova, put je usečen kroz brdoviti predeo, ojačan potpornim zidom i uveliko nasut materijalom
Stubovi pristupnih saobraćajnica mostu već su postavljeni u blizini naselja Sadovi, dok je dolma u Petrovaradinskom ritu nasuta kamenom i peskom u pravcu Crkve Snežne Gospe na Tekijama u blizini koje će se probijati tunel „Širine” u dužini od 350 metara. Vijadukt preko Petrovaradinskog rita, osim u Sadovima, sada je vidljiv i sa Karlovačkog puta, a u Ulici Tome Marčetića na kraju Petrovaradina već je otkupljeno i srušeno desetak kuća koje su se nalazile iznad trase planiranog tunela. Po svemu sudeći, iz tunela će se izlaziti u dvorište nekadašnje ciglane na bukovačkom putu, kroz koje će put dalje voditi ka Mišeluku.
Ka Rumi, na samom izlazu iz Iriga, u toku je pobijanje šipova za nadvožnjak i postepeno nasipanje trase i uređuju se lokalni putevi
Fruškogorski koridor je brza saobraćajnica, ukupne dužine 47,7 kilometara, koja će povezivati Novi Sad, Rumu i širi region zapadne Srbije. Između ostalog, na trasi će biti izgrađeno 46 mostova i deset nadvožnjaka, kao i most preko Dunava kod Petrovaradina, dugačak oko 1,7 kilometara.
Najduži tunel u Srbiji
Sa ukupnom dužinom od oko 3,5 kilometra i maksimalnom dubinom ukopa većom od 220 metara, „Iriški venac” će biti najduži tunel u Srbiji. Sastoji se od dve tunelske cevi duge po oko 3,5 kilometara, odnosno ukupna dužina obe cevi iznosi 7.007,5 metara. Nakon što su tunelske cevi u potpunosti probijene, desna iz pravca Iriga 17. oktobra, a leva početkom decembra prošle godine, neimari su angažovani u sklopu radova na primarnoj podgradi, sekundarnoj oblozi i na postavljanju hidroizolacionih instalacija i ispunih inverta.
Na samom početku radova bilo je potrebno devet meseci da se izbuši kilometar cevi zbog sastava stene, dok se pred kraj radova taj posao znatno ubrzao. Projektni tim je ipak savladao složene geološke uslove, često ih opisujući kao „enciklopediju geoloških izazova“, zahvaljujući sistematskoj optimizaciji plana gradnje, pojačanoj kontroli u svim fazama i primeni različitih inovativnih rešenja.
Obilaznica oko Iriga biće trasirana sa zapadne strane grada, što znači da će se izbegavati prolazak vozila, posebno teretnjaka, kroz centar Iriga, što je do sada stvaralo velike gužve i ekološke probleme.
Osim obilaznice, u sklopu ove deonice predviđena je petlja Irig, koja će omogućiti efikasno priključenje lokalnih puteva na Fruškogorski koridor.
Peti novosadski most
Izgradnja petog novosadskog mosta između Petrovaradina i Kaća u sklopu Koridrora takođe je značajno odmakla. Most je dug 1.765 metara, uključujući prilazne konstrukcije, dok dužina glavnog dela preko Dunava iznosi 505,75 metara.
Most će povezati Petrovaradin sa auto-putem E-75 sa bačke strane i imaće i tranzitnu ulogu za teretni saobraćaj, tako da kamioni koji su u tranzitu više neće prolaziti kroz Petrovaradin i Novi Sad. Takođe, omogućiće vezu auto-puteva Subotica – Novi Sad – Beograd i Novi Sad – Zrenjanin – Beograd sa Fruškogorskim koridorom, odnosno Rumom. Širina mosta biće između 25 i 28 metara, a projektovan je kao brza saobraćajnica sa četiri trake. Kada je reč o Novom Sadu posebno je bitno što će njegovom izgradnjom biti rasterećen saobraćaj u gradu, pa će prema procenama, opterećenje na mostu slobode biti smanjeno za 40 odsto, a na Varadinskom mostu i do 50 odsto.
Most počinje 5.536 metara od početka Fruškogorskog koridora kod Kaća, a završava se na 7.200 metara od početka, premošćujući 560 metara širok Dunav. Sastoji se od 668 metara duge severne prilazne konstrukcije, koja se proteže na kaćkoj strani, glavne mostovske konstrukcije dužine 505 metara i južne prilazne konstrukcije na petrovaradinskoj strani, koja je dužine oko 488 metara.
Tunel „Iriški venac” i obilaznica oko Iriga znatno će doprineti i zaštiti Fruške gore, jer će prema procenama biti smanjen saobraćaj kroz zaštićena područja. Povećanje povezanosti lokalnih zajednica i bolji uslovi transporta, kako putničkog tako i teretnog, učiniće ovaj projekat strateški važnim za ceo region. Po otvaranju Koridora, vreme putovanja kroz Frušku goru biće čime će se značajno unaprediti mobilnost građana i snažno podstaći regionalna logistika, industrija i turizam. O njegovom značaju govorio je predsednik Srbije Aleksandar Vučuić prilikom nedavnog predstavljanja nacionalne strategije „Srbija 2030“.
Zabranjeno je preuzimanje teksta ili dela teksta bez navođenja autora i naše medijske kuće, u vidu živog linka koji vodi ka originalnom sadržaju. Svako kršenje ovog pravila tretiraće se kao povreda autorskih prava.