ОВО МЕЊА СРБИЈУ! Екипа "Дневника" на највећем градилишту у земљи: ПОГЛЕДАЈТЕ ПРВИ како сада изгледа Фрушкогорски коридор (ФОТО)
Изградња Фрушкогорског коридора одвија се предвиђеном динамиком, па један од најзначајнијих инфраструктурних пројеката у Војводини све више добија контуре на терену– трасе се јасно оцртавају, а Коридор, који ће повезати значајне путне правце, постепено добија коначан облик.
Екипа „Дневика” обишла је градилиште Фрушкогорског коридора, где се на више места истовремено одвијају радови. Код тунела „Иришки венац”, који је већ пробијен, у току је насипање прилазног пута, како из правца Поповице тако и из правца Ирига за шта су искоришћене велике количине материјала, карактеристичне плаво - сиве боје, који је раније ископан. Како се наша екипа уверила Коридор је већ извесно време употпуности трасиран до Рума. Од десне тунелске цеви, па у правцу Ирига, изграђено је више надвожњака и мањих мостова, пут је усечен кроз брдовити предео, ојачан потпорним зидом и увелико насут материјалом.
Како се наша екипа уверила, Коридор је већ извесно време у потпуности трасиран до Румe
Истовремено ка Руми, на самом излазу из Ирига, у току је побијање шипова за надвожњак и постепено насипање трасе и уређују се локални путеви. Радници су ангажовани и у Петроварадину где се гради тунел „Ширине” и пети новосадски мост. Са петљи на петроварадинској страни возила ће се прикључити на садашњу Рељковићеву улицу и Карловачки пут, са тим да ће у оквиру изградње моста до ових петљи од Жежељевог моста бити урађена брза саобраћајница.
Од десне тунелске цеви, па у правцу Ирига, изграђено је више надвожњака и мањих мостова, пут је усечен кроз брдовити предео, ојачан потпорним зидом и увелико насут материјалом
Стубови приступних саобраћајница мосту већ су постављени у близини насеља Садови, док је долма у Петроварадинском риту насута каменом и песком у правцу Цркве Снежне Госпе на Текијама у близини које ће се пробијати тунел „Ширине” у дужини од 350 метара. Вијадукт преко Петроварадинског рита, осим у Садовима, сада је видљив и са Карловачког пута, а у Улици Томе Марчетића на крају Петроварадина већ је откупљено и срушено десетак кућа које су се налазиле изнад трасе планираног тунела. По свему судећи, из тунела ће се излазити у двориште некадашње циглане на буковачком путу, кроз које ће пут даље водити ка Мишелуку.
Ка Руми, на самом излазу из Ирига, у току је побијање шипова за надвожњак и постепено насипање трасе и уређују се локални путеви
Фрушкогорски коридор је брза саобраћајница, укупне дужине 47,7 километара, која ће повезивати Нови Сад, Руму и шири регион западне Србије. Између осталог, на траси ће бити изграђено 46 мостова и десет надвожњака, као и мост преко Дунава код Петроварадина, дугачак око 1,7 километара.
Најдужи тунел у Србији
Са укупном дужином од око 3,5 километра и максималном дубином укопа већом од 220 метара, „Иришки венац” ће бити најдужи тунел у Србији. Састоји се од две тунелске цеви дуге по око 3,5 километара, односно укупна дужина обе цеви износи 7.007,5 метара. Након што су тунелске цеви у потпуности пробијене, десна из правца Ирига 17. октобра, а лева почетком децембра прошле године, неимари су ангажовани у склопу радова на примарној подгради, секундарној облози и на постављању хидроизолационих инсталација и испуних инверта.
На самом почетку радова било је потребно девет месеци да се избуши километар цеви због састава стене, док се пред крај радова тај посао знатно убрзао. Пројектни тим је ипак савладао сложене геолошке услове, често их описујући као „енциклопедију геолошких изазова“, захваљујући систематској оптимизацији плана градње, појачаној контроли у свим фазама и примени различитих иновативних решења.
Обилазница око Ирига биће трасирана са западне стране града, што значи да ће се избегавати пролазак возила, посебно теретњака, кроз центар Ирига, што је до сада стварало велике гужве и еколошке проблеме.
Осим обилазнице, у склопу ове деонице предвиђена је петља Ириг, која ће омогућити ефикасно прикључење локалних путева на Фрушкогорски коридор.
Пети новосадски мост
Изградња петог новосадског моста између Петроварадина и Каћа у склопу Коридрора такође је значајно одмакла. Мост је дуг 1.765 метара, укључујући прилазне конструкције, док дужина главног дела преко Дунава износи 505,75 метара.
Мост ће повезати Петроварадин са ауто-путем Е-75 са бачке стране и имаће и транзитну улогу за теретни саобраћај, тако да камиони који су у транзиту више неће пролазити кроз Петроварадин и Нови Сад. Такође, омогућиће везу ауто-путева Суботица – Нови Сад – Београд и Нови Сад – Зрењанин – Београд са Фрушкогорским коридором, односно Румом. Ширина моста биће између 25 и 28 метара, а пројектован је као брза саобраћајница са четири траке. Када је реч о Новом Саду посебно је битно што ће његовом изградњом бити растерећен саобраћај у граду, па ће према проценама, оптерећење на мосту слободе бити смањено за 40 одсто, а на Варадинском мосту и до 50 одсто.
Мост почиње 5.536 метара од почетка Фрушкогорског коридора код Каћа, а завршава се на 7.200 метара од почетка, премошћујући 560 метара широк Дунав. Састоји се од 668 метара дуге северне прилазне конструкције, која се протеже на каћкој страни, главне мостовске конструкције дужине 505 метара и јужне прилазне конструкције на петроварадинској страни, која је дужине око 488 метара.
Тунел „Иришки венац” и обилазница око Ирига знатно ће допринети и заштити Фрушке горе, јер ће према проценама бити смањен саобраћај кроз заштићена подручја. Повећање повезаности локалних заједница и бољи услови транспорта, како путничког тако и теретног, учиниће овај пројекат стратешки важним за цео регион. По отварању Коридора, време путовања кроз Фрушку гору биће чиме ће се значајно унапредити мобилност грађана и снажно подстаћи регионална логистика, индустрија и туризам. О његовом значају говорио је председник Србије Александар Вучуић приликом недавног представљања националне стратегије „Србија 2030“.
Забрањено је преузимање текста или дела текста без навођења аутора и наше медијске куће, у виду живог линка који води ка оригиналном садржају. Свако кршење овог правила третираће се као повреда ауторских права.