ZAHUKTALI SE RADOVI NA GRADNJI ČETVRTOG MOSTA U NOVOM SADU "Dnevnik" vam ekskluzivno otkriva sve detalje (FOTO)
Nakon nekoliko sedmica nepovoljnih vremenskih uslova, ledenih dana kada ni dnevna temperatura nije prelazila nulti podeljak radnici su ovih dana iskoristili gotovo prolećno vreme da nastave i intenziviraju izgradnju četvrtog mosta preko Dunava u Novom Sadu, u produžetku Bulevara Evrope, koji će spojiti Bačku i Sremsku stranu grada.
Najuočljivi napredak na tom projektu bio je sve do kasne jeseni kada su betonski stubovi, posebno oni što izviru iz Dunava, postali jasno vidljivi. Tokom tog period su izvedene izuzetno zahtevni građevinski radovi i još tada je kineska kompanija CRBC, koja je izvođač radova, u starom brodogradilištu napravila fabriku betona koji se koristi za pripremne radove tokom izgradnje mosta.
Četvrti most u Novom Sadu gradi se u nastavku Bulevara Evrope, koji se ubraja među najduže i najprometnije ulice u Novom Sadu. Prema planu, on će se uzdizati iznad nivoa terena pre kružnog toka na ukrštanju Bulevara patrijarha Pavla i Bulevara cara Lazara
Četvrti most u Novom Sadu gradi se u nastavku Bulevara Evrope, koji se ubraja među najduže i najprometnije ulice u Novom Sadu. Prema planu, on će se uzdizati iznad nivoa terena pre kružnog toka na ukrštanju Bulevara patrijarha Pavla i Bulevara cara Lazara. Most će na stubovima nastaviti da se uzdiže preko novog kružnog toka u Heroja Pinkija, zatim prelaziti Dunav kod Šodroša i završavati se na obilaznici u Sremskoj Kamenici. Sa bačke strane, na most će se moći pristupiti s Bulevara Evrope, kod ukrštanja sa Ulicom Tone Hadžića, dok će za saobraćaj iz poprečnih ulica služiti šest ulazno-silaznih rampi. Za bickliste i pešake predviđene su još četiri takve rampe.
Na sremskoj strani most će izlaziti na kružni raskrsnicu sa odvojenim desnim skretanjima u svim smerovima, koji vode ka Beočinu, Sremskoj Kamenici i ka budućem Fruškogorskom koridoru. Sem novog mosta biće izgrađen i preostali deo Bulevara Evrope do Dunava, dug 1.130 metara. Na novom delu Bulevara biće izgrađene još dve kružne raskrsnice na ukrštanjima sa ulicama Heroja Pinkija i 1.300 kaplara, odnosno Sima Matavulja, dok će na sremskoj strani biti takođe kružni tok na ukrštanju sa Karađorđevom ulicom, putem Beočin - Sremska Kamenica i obilaznicom oko Sremske Kamenice.
Ukupna dužina s uključenim vijaduktima pristupa iznosi oko 2,5 kilometara, pri čemu je glavni raspon iznad Dunava dug gotovo 900 metara
Time će biti izgrađeno ukupno 3,2 kilometra saobraćajnica u vezi s mostom i 3,75 kilometara gradskih saobraćajnica sa četiri kružne raskrsnice.
Biciklističke staze na mostu protezaće se od Sremske Kamenice do veze sa Ribarskim ostrvom i ispod mosta. Planirana je izgradnja dva para biciklističkih rampi i to jedan u zoni kružne (elipsaste) raskrsnice koja vodi ka Ribarskom ostrvu i Kameničkoj adi, a drugi po silasku sa centralnih raspona mosta preko Dunava na novosadskoj strani (veza za Kameničku adu i planiranu međunarodnu marinu). Ove biciklističke staze na mostu i ispod mosta omogućiće vezu sa celokupnom mrežom staza grada Novog Sada, pre svega sa Međunarodnom biciklističkom stazom.
Na sremskoj strani most će izlaziti na kružnu raskrsnicu sa odvojenim desnim skretanjima u svim smerovima, koji vode ka Beočinu, Sremskoj Kamenici i ka budućem Fruškogorskom koridoru
Ukupna dužina s uključenim vijaduktima pristupa iznosi oko 2,5 kilometra, pri čemu je glavni raspon iznad Dunava dug gotovo 900 metara. Širina konstrukcije iznosi približno 29, 5 metara za četiri kolovozne trake (po dve u oba smera), uz obostrane pešačke i biciklističke staze od oko dva metra širine. Projektovana brzina kretanja vozila na mostu biće 80 kilometara na čas, namenjena pretežno putničkom i lakom saobraćaju. Teški teretnjaci neće koristiti ovaj most, jer će teretni tranzit biti usmeren na Fruškogorski koridor, i most između Petrovaradina i Kaća.
Kraći putevi i manje gužvi do Srema
Kada je reč o uticaju na saobraćaj, koji u Novom Sad čini se postaje sve veći problem iz godine u godinu, stručnjaci očekuju da će izgradnjom još jednog mosta, opterećenje na Mostu slobode biti smanjeno za oko 40 odsto, a na Varadinskom intenzitet bi trebalo da bude prepolovljen. Uz to, rasteretio bi se saobraćaj i na Bulevaru oslobođenja.
Za stanovnike Sremske Kamenice, Ledinaca i Popovice, izgradnja mosta će rešiti mnoge probleme, a žitelji ovih mesta sa kojima smo razgovarali ističu da građani drugih delova Novog Sada možda nisu svesni saobraćajnih izazova s kojima se susreću oni sa sremske obale. Najviše muka imaju sa automobilima kojih je sve više, a ulice su uske, strme i ima dosta krivina koje nisu predviđene da budu opterećene tolikim brojem putničkih vozila kojih je najviše vikendom, dok se u Karađorđevoj ulici, stvara najveći čep. Osim za Kameničane i za žitelje Neština, Suseka, Luga, Banoštora, Čerevića, Brazilije, Rakovca put do grada biće znatno kraći nego do sad.
Za potrebe radova izgrađeno je 395 metara pristupnih saobraćajnica, širokih šest metara i 838 metara pomoćnog mosta, koji je širok sedam metara. Dva segmenta ovog mosta postavljena su na bačkoj obali i povezana pristupnim putevima, dok je treći već izgrađen na desnoj obali Dunava u Sremskoj Kamenici. Radovi na izgradnji četvrtog mosta u Novom Sadu počeli su u februaru 2023. godine. Projektant i izvođač radova je kineska kompanija CRBC, dok je nominalni investitor JP „Koridori Srbije”.
Zabranjeno je preuzimanje teksta ili dela teksta bez navođenja autora i naše medijske kuće, u vidu živog linka koji vodi ka originalnom sadržaju. Svako kršenje ovog pravila tretiraće se kao povreda autorskih prava.
