ЗАХУКТАЛИ СЕ РАДОВИ НА ГРАДЊИ ЧЕТВРТОГ МОСТА У НОВОМ САДУ "Дневник" вам ексклузивно открива све детаље (ФОТО)
Након неколико седмица неповољних временских услова, ледених дана када ни дневна температура није прелазила нулти подељак радници су ових дана искористили готово пролећно време да наставе и интензивирају изградњу четвртог моста преко Дунава у Новом Саду, у продужетку Булевара Европе, који ће спојити Бачку и Сремску страну града.
Најуочљиви напредак на том пројекту био је све до касне јесени када су бетонски стубови, посебно они што извиру из Дунава, постали јасно видљиви. Током тог период су изведене изузетно захтевни грађевински радови и још тада је кинеска компанија ЦРБЦ, која је извођач радова, у старом бродоградилишту направила фабрику бетона који се користи за припремне радове током изградње моста.
Четврти мост у Новом Саду гради се у наставку Булевара Европе, који се убраја међу најдуже и најпрометније улице у Новом Саду. Према плану, он ће се уздизати изнад нивоа терена пре кружног тока на укрштању Булевара патријарха Павла и Булевара цара Лазара
Четврти мост у Новом Саду гради се у наставку Булевара Европе, који се убраја међу најдуже и најпрометније улице у Новом Саду. Према плану, он ће се уздизати изнад нивоа терена пре кружног тока на укрштању Булевара патријарха Павла и Булевара цара Лазара. Мост ће на стубовима наставити да се уздиже преко новог кружног тока у Хероја Пинкија, затим прелазити Дунав код Шодроша и завршавати се на обилазници у Сремској Каменици. Са бачке стране, на мост ће се моћи приступити с Булевара Европе, код укрштања са Улицом Тоне Хаџића, док ће за саобраћај из попречних улица служити шест улазно-силазних рампи. За бицклисте и пешаке предвиђене су још четири такве рампе.
На сремској страни мост ће излазити на кружни раскрсницу са одвојеним десним скретањима у свим смеровима, који воде ка Беочину, Сремској Каменици и ка будућем Фрушкогорском коридору. Сем новог моста биће изграђен и преостали део Булевара Европе до Дунава, дуг 1.130 метара. На новом делу Булевара биће изграђене још две кружне раскрснице на укрштањима са улицама Хероја Пинкија и 1.300 каплара, односно Сима Матавуља, док ће на сремској страни бити такође кружни ток на укрштању са Карађорђевом улицом, путем Беочин - Сремска Каменица и обилазницом око Сремске Каменице.
Укупна дужина с укљученим вијадуктима приступа износи око 2,5 километара, при чему је главни распон изнад Дунава дуг готово 900 метара
Тиме ће бити изграђено укупно 3,2 километра саобраћајница у вези с мостом и 3,75 километара градских саобраћајница са четири кружне раскрснице.
Бициклистичке стазе на мосту протезаће се од Сремске Каменице до везе са Рибарским острвом и испод моста. Планирана је изградња два пара бициклистичких рампи и то један у зони кружне (елипсасте) раскрснице која води ка Рибарском острву и Каменичкој ади, а други по силаску са централних распона моста преко Дунава на новосадској страни (веза за Каменичку аду и планирану међународну марину). Ове бициклистичке стазе на мосту и испод моста омогућиће везу са целокупном мрежом стаза града Новог Сада, пре свега са Међународном бициклистичком стазом.
На сремској страни мост ће излазити на кружну раскрсницу са одвојеним десним скретањима у свим смеровима, који воде ка Беочину, Сремској Каменици и ка будућем Фрушкогорском коридору
Укупна дужина с укљученим вијадуктима приступа износи око 2,5 километра, при чему је главни распон изнад Дунава дуг готово 900 метара. Ширина конструкције износи приближно 29, 5 метара за четири коловозне траке (по две у оба смера), уз обостране пешачке и бициклистичке стазе од око два метра ширине. Пројектована брзина кретања возила на мосту биће 80 километара на час, намењена претежно путничком и лаком саобраћају. Тешки теретњаци неће користити овај мост, јер ће теретни транзит бити усмерен на Фрушкогорски коридор, и мост између Петроварадина и Каћа.
Краћи путеви и мање гужви до Срема
Када је реч о утицају на саобраћај, који у Новом Сад чини се постаје све већи проблем из године у годину, стручњаци очекују да ће изградњом још једног моста, оптерећење на Мосту слободе бити смањено за око 40 одсто, а на Варадинском интензитет би требало да буде преполовљен. Уз то, растеретио би се саобраћај и на Булевару ослобођења.
За становнике Сремске Каменице, Лединаца и Поповице, изградња моста ће решити многе проблеме, а житељи ових места са којима смо разговарали истичу да грађани других делова Новог Сада можда нису свесни саобраћајних изазова с којима се сусрећу они са сремске обале. Највише мука имају са аутомобилима којих је све више, а улице су уске, стрме и има доста кривина које нису предвиђене да буду оптерећене толиким бројем путничких возила којих је највише викендом, док се у Карађорђевој улици, ствара највећи чеп. Осим за Каменичане и за житеље Нештина, Сусека, Луга, Баноштора, Черевића, Бразилије, Раковца пут до града биће знатно краћи него до сад.
За потребе радова изграђено је 395 метара приступних саобраћајница, широких шест метара и 838 метара помоћног моста, који је широк седам метара. Два сегмента овог моста постављена су на бачкој обали и повезана приступним путевима, док је трећи већ изграђен на десној обали Дунава у Сремској Каменици. Радови на изградњи четвртог моста у Новом Саду почели су у фебруару 2023. године. Пројектант и извођач радова је кинеска компанија ЦРБЦ, док је номинални инвеститор ЈП „Коридори Србије”.
Забрањено је преузимање текста или дела текста без навођења аутора и наше медијске куће, у виду живог линка који води ка оригиналном садржају. Свако кршење овог правила третираће се као повреда ауторских права.
