SPAJANJE KRAKOVA PETOG NOVOSADSKOG MOSTA U APRILU Radovi na mostovima u punom jeku, jedan ulazi u Petrovaradin, drugi u Sremsku Kamenicu REPORTERI DNEVNIKA NA LICU MESTA

Novosađani su skupo platiti NATO agresiju i posle 27 godina u najvećem vojvođanskom gradu grade se dva velika mosta. Jedan u okviru brze saobraćajnice „Fruškogorski koridor” koji će s bačke strane ići u Petrovaradin, a drugi je u nastavku Bulevara Evrope i s Dunava ulazi u Sremsku Kameenicu. Ova dva velika projekta su uveliko u toku. Ovog aprila, kako je za „Dnevnik” rečeno u Koridorima Srbije, očekuje se spajanje dva kraka petog novosadskog mosta. I prema fotografijama naših fotoreportera vidi se da se ovaj posao bliži kraju.

1,7 kilometara dužina mosta, 28 metara širina  

Na trasi buduće saobraćajnice će sa južne prilazne konstrukcije, na petrovaradinskoj strani, novog mosta u sklopu projekta „Fruškogorski koridor“, vozila ići do nadvožnjaka preko brze pruge i državnog puta, dalje od tekijske crkve kroz tunel prema Iriškom vencu. Kako se na terenu može videti, dopremaju se nove količine peska, koji je i u prethodnom periodu nanošen na dolmu kuda će se prostirati  put. 

Završetak i puštanje u saobraćaj mosta najavljeno je za drugu polovinu 2026. 

Most se prema podacima Koridora Srbije sastoji od severne prilazne konstrukcije na kaćkoj strani, duge 668,62 metra, glavne mostovske konstrukcije od 505,75 metara i južne prilazne konstrukcije na petrovaradinskoj strani, koja je dugačka 488,62 metra.
Severna prilazna konstrukcija sastoji se od četiri dilatacione celine, uključujući celinu koja prelazi preko severnog odbrambenog nasipa, dok se južna prilazna konstrukcija sastoji od tri takve celine. Most preko Dunava (deonica 3) jedan je od ključnih objekata, pored tunela „Iriški venac” dugog 3,5 kilometara na projektu Fruškogorskog koridora. Biće dug 1,7 kilometara,  širok 28 metara (glavni most), odnosno 25 metara prilazne konstrukcije.  Čitavom dužinom mosta planirane su biciklističke staze širine dva metra. Izvođač radova na čitavom koridoru je kineska kompanija CRBC.

880 metara dužina mosta  iznad reke, 29,4 metra širina

Četvrti most gradi se u nastavku Bulevara Evrope i povezaće novosadsku  obalu sa Sremskom Kamenicom, odnosno sa budućim Fruškogorskim koridorom. Ovaj drumsko-biciklistički most biće ključna veza između grada i autoputeva ka Rumi, Šapcu i Loznici. Trasa mosta prelazi preko Dunava kod Šodroša i završava se na obilaznici u Sremskoj Kamenici.

Radovi na izgradnji mosta uveliko napreduju. Završeni su temelji i stubovi, dok se iznad Dunava već spajaju segmenti konstrukcije, što jasno pokazuje da projekat ulazi u vidljivu završnicu. 

Sa prilaznim vijaduktom, most će biti dug oko 2,6 kilometara, dok će glavna konstrukcija iznad reke biti duga 880 metara.Širina konstrukcije je oko 29,4 metra za četiri kolovozne trake (po dve u oba smera), uz obostrane pešačke i biciklističke staze od oko dva metra širine.

Projektovana brzina je 80 kilometara na sat, namenjena pretežno putničkom i lakom saobraćaju. Teški teretnjaci neće koristiti ovaj most, jer će teretni tranzit biti usmeren na Fruškogorski koridor i nove obilaznice. Glavni deo konstrukcije je izrađen od armiranog betona (prefabrikovani segmenti) uz čelične kabele i kablove, što je tipično za savremene viseće mostove.

Zabranjeno je preuzimanje teksta ili dela teksta bez navođenja autora i naše medijske kuće, u vidu živog linka koji vodi ka originalnom sadržaju. Svako kršenje ovog pravila tretiraće se kao povreda autorskih prava.