Kobna vožnja u suprotnom smeru ZAKUCAO SE U KAMION I NA MESTU OSTAO MRTAV Sumnja se da je bežao od policije jer je učestvovao u još jednoj saobraćajki

Došlo je do direktnog sudara sa kamionom, a policija još utvrđuje sve okolnosti događaja.

U nesreći, koja se dogodila jutros oko 10.35 časova kod mosta Sava u smeru istoka, učestvovala su dva kamiona i dva putnička automobila. Poginuo je vozač automobila marke „Pežo“ koji se kretao zabranjenim smerom.

Druga teško povređena osoba, sa povredama grudnog koša, prvo je zbrinuta u KBC Zagreb, a zatim je prebačena na dalje lečenje u KBC „Sestre milosrdnice“.

Rekonstrukcija vožnje i mogući beg

Identitet poginulog vozača još nije zvanično utvrđen. Prema nezvaničnim informacijama, telo je usled siline sudara neprepoznatljivo, a u olupini automobila nisu pronađena dokumenta.

Kriminalistički istražitelji objašnjavaju da se u ovakvim slučajevima identitet utvrđuje pomoću otisaka prstiju, ako postoje u policijskoj bazi, ili DNK analizom. Takođe se proverava da li je vozilom upravljao njegov vlasnik.

Istražitelji sumnjaju da je vozač „Pežoa“ pre sudara učestvovao u drugoj saobraćajnoj nesreći kod čvora Popovec na auto-putu A4. Navodno je potom počeo da beži, pa sada istražitelji pokušavaju da rekonstruišu da li ga je drugi vozač pratio.

Pojavili su se i snimci koji pokazuju „Pežo“ kako velikom brzinom vozi u suprotnom smeru, delom i zaustavnom trakom. Jedan snimak zabeležio ga je kod tržnog centra „Ikea“.

Pretpostavlja se da se sa auto-puta A4 kod čvora Ivanja Reka uključio na obilaznicu, vozio prema naplatnim kućicama, a zatim se kod čvora Otočak Svibovski okrenuo i nastavio da vozi u zabranjenom smeru nekoliko kilometara, sve do mesta nesreće.

Istražitelji pregledaju sve dostupne snimke sa kamera HAC-a, Grada Zagreba i obližnjih objekata.

Analiza saobraćajnog veštaka

Sudski veštak za saobraćaj Krunoslav Ormož komentarisao je moguće uzroke vožnje u suprotnom smeru.

– Vrlo je često da vozač napravi radikalnu grešku i ne prepozna zabranu kretanja u suprotnom smeru. Naravno, postoje i druge situacije, a ovde je, recimo, čudno, gde čovek možda namerno iz nekih drugih razloga uđe u suprotni smer – rekao je Ormož.

On smatra da vozač u ovom slučaju nije preduzimao nikakve radnje koje bi ukazivale na to da je pogrešio.

– Samo kretanje po zaustavnoj traci bilo je ekstremno brzo, uprkos vozilima koja su dolazila u susret. Taj vozač nije preduzimao nikakve radnje koje bi ukazivale na to da je pogrešio, a da to nije namerno učinio – pojasnio je veštak.

Ormož je objasnio i zašto vozač kamiona verovatno nije mogao da izbegne sudar.

– Masa šlepera koji je bio u toj saobraćajnoj situaciji otprilike je 40 tona. Bilo kakva reakcija vozača, poput naglog trzaja upravljačem, vrlo bi verovatno dovela do toga da se kamion prevrne. Osim toga, pored njega je u tom trenutku bio drugi kamion – kazao je.

Dodao je da kamioni, čija je brzina ograničena na 90 kilometara na čas, imaju ogromnu kinetičku energiju i da bi nagli manevar mogao da izazove još teže posledice.

Veštak je savetovao vozačima šta da učine ako vide ili čuju obaveštenje o vozilu koje se kreće u suprotnom smeru. Preporučuje da uspore, uključe sva četiri pokazivača pravca i pomere se što više udesno kako bi ostavili prostor vozilu iz suprotnog smera i eventualno upozorili vozača na opasnu grešku.

Vatrogasci: Zatekli smo preminulu osobu u automobilu

Intervencija je bila izuzetno zahtevna i za vatrogasce.

– Po dolasku na mesto intervencije zatekli smo jednu preminulu osobu u putničkom automobilu. Dva vozača teretnih vozila samostalno su izašla pre našeg dolaska. Proverili smo sva vozila da se slučajno u nekom ne nalazi još neko, jer u stanju šoka ljudi ponekad ne daju tačne informacije – ispričao je Krešimir Kolić iz Dobrovoljnog vatrogasnog društva Sesvete.

Zbog policijskog uviđaja i uklanjanja vozila, zagrebačka obilaznica bila je zatvorena četiri i po sata, što je stvorilo kolonu dugu sedam kilometara.

Index.hr