Posle 17 godina pravda za 228 žrtava: Er Frans i Erbas proglašeni krivim za pad aviona nad Atlantikom

Žalbeni sud u Parizu zaključio je da su aviokompanija i proizvođač aviona „isključivo i u potpunosti odgovorni" za nesreću u kojoj se let AF447 na relaciji Rio de Žaneiro — Pariz srušio u Atlantski okean.

Putnički avion izgubio je uzgon tokom oluje i srušio se u okean, pri čemu su poginuli svi putnici i članovi posade. Sud je aviokompaniju i proizvođača aviona prethodno oslobodio odgovornosti u aprilu 2023, ali su juče proglašeni krivim nakon osmonedeljnog suđenja.

Izrečena maksimalna novčana kazna

U nesreći je poginulo svih 12 članova posade i 216 putnika nakon što se avion srušio u more sa visine od 11.580 metara, što ovu tragediju čini najsmrtonosnijom nesrećom u istoriji francuskog vazduhoplovstva. Olupina je pronađena posle dugotrajne potrage na području od 10.000 kvadratnih kilometara okeanskog dna, a snimač leta pronađen je tek 2011. godine.

Er Fransu i Erbasu naloženo je da plate maksimalnu kaznu od po 225.000 evra, ali su neke porodice žrtava kritikovale iznos kazne, nazvavši ga simboličnim. Danijel Lamij, predsednica udruženja žrtava leta AF447, koja je u nesreći izgubila sina, pozdravila je presudu i izjavila da pravosudni sistem „konačno uzima u obzir bol porodica suočenih sa kolektivnom tragedijom nepodnošljive brutalnosti".

Mnoga tela bila vezana pojasevima za sedišta

Nesreća je dovela do složene operacije potrage i spasavanja u udaljenom delu Atlantskog okeana, više od 1.100 kilometara od obale Južne Amerike. U prva 24 dana potrage pronađeno je 51 telo, a mnoga su još uvek bila vezana sigurnosnim pojasevima za sedišta.

Putnici su dolazili iz 33 različite zemlje — među 216 putnika i 12 članova posade nalazili su se i 45-godišnji hrvatski pomorac Zoran Marković, kao i brazilski princ Pedro Luiz de Orleans e Braganca.

Podigli nos aviona umesto da su ga spustili

Francuski istražioci zaključili su 2012. da je kombinacija tehničkog kvara na senzorima aviona i nesposobnosti pilota da pravilno reaguju na gubitak uzgona dovela do pada. Piloti su tokom gubitka uzgona podigli nos aviona umesto da su ga spustili. Nakon nesreće unapređena je obuka pilota, a senzori brzine zamenjeni.