После 17 година правда за 228 жртава: Ер Франс и Ербас проглашени кривим за пад авиона над Атлантиком
Ер Франс и Ербас проглашени су кривим за убиство из нехата због авионске несреће из 2009. године у којој је погинуло 228 људи.
Жалбени суд у Паризу закључио је да су авиокомпанија и произвођач авиона „искључиво и у потпуности одговорни" за несрећу у којој се лет АФ447 на релацији Рио де Жанеиро — Париз срушио у Атлантски океан.
Путнички авион изгубио је узгон током олује и срушио се у океан, при чему су погинули сви путници и чланови посаде. Суд је авиокомпанију и произвођача авиона претходно ослободио одговорности у априлу 2023, али су јуче проглашени кривим након осмонедељног суђења.
Изречена максимална новчана казна
У несрећи је погинуло свих 12 чланова посаде и 216 путника након што се авион срушио у море са висине од 11.580 метара, што ову трагедију чини најсмртоноснијом несрећом у историји француског ваздухопловства. Олупина је пронађена после дуготрајне потраге на подручју од 10.000 квадратних километара океанског дна, а снимач лета пронађен је тек 2011. године.
Ер Франсу и Ербасу наложено је да плате максималну казну од по 225.000 евра, али су неке породице жртава критиковале износ казне, назвавши га симболичним. Данијел Ламиј, председница удружења жртава лета АФ447, која је у несрећи изгубила сина, поздравила је пресуду и изјавила да правосудни систем „коначно узима у обзир бол породица суочених са колективном трагедијом неподношљиве бруталности".
Многа тела била везана појасевима за седишта
Несрећа је довела до сложене операције потраге и спасавања у удаљеном делу Атлантског океана, више од 1.100 километара од обале Јужне Америке. У прва 24 дана потраге пронађено је 51 тело, а многа су још увек била везана сигурносним појасевима за седишта.
Путници су долазили из 33 различите земље — међу 216 путника и 12 чланова посаде налазили су се и 45-годишњи хрватски поморац Зоран Марковић, као и бразилски принц Педро Луиз де Орлеанс е Браганца.
Подигли нос авиона уместо да су га спустили
Француски истражиоци закључили су 2012. да је комбинација техничког квара на сензорима авиона и неспособности пилота да правилно реагују на губитак узгона довела до пада. Пилоти су током губитка узгона подигли нос авиона уместо да су га спустили. Након несреће унапређена је обука пилота, а сензори брзине замењени.
