NESREĆA NA „GLORIJI“ NEĆE OBORITI MOEDAŠA? Gradonačelnik Lisabona odbija ostavku nakon tragedije na uspinjači: „TO JE POMPEZNI POTEZ OPOZICIJE PRED LOKALNE IZBORE”
Gradonačelnik Lisabona Karlos Moedaš odbio je da na poziv gradskih odbornika podnese ostavku, zbog nesreće na uspinjači u kojoj je prošle nedelje poginulo 16 osoba, prenosi danas Politiko.
Više opozicionih odbornika najavilo je da će danas podneti predlog za izglasavanje nepoverenja gradonačelniku, uz navode da on mora da preuzme odgovornost za nesreću koja se desila, ali je Moedaš odbacio predlog za izglasavanje nepoverenja, uz obrazloženje da je to pompezni potez opozicije pred lokalne izbore, koji se u Lisabonu održavaju za manje od mesec dana.
Nesreća na žičari „Glorija” dogodila se 3. septembra kada je pukla sajla, zbog čega je jedan od tramvajskih vagona pao niz strmu padinu i udario u zgradu.
Moedaš je za Politiko rekao da se ta nesreća ne može poredititi sa skandalom u koji je bio umešan prethodni gradonačelnik Lisabona Fernando Medina, čiju je ostavku i on tražio nakon što je otkriveno da je 2021. godine Medinina administracija priznala da je ruskim vlastima dala lične podatke najmanje trojice ruskih disidenata koji su živeli u Lisabonu.
Moedaš, koji se u to vreme kandidovao kao kandidat desnog centra na lokalnim izborima za gradonačelnika, oštro je kritikovao Medinu, navodeći da on mora da preuzme odgovornost za skandal.
Prema obrazloženju Moedaša, on neće dati ostavku na funkciju gradonačelnika jer je Medina imao „direktnu odgovornost” nad opštinskim službenicima koji su delili lične podatke ruskih disidenata, dok se nesreća na uspinjači „nije mogla pripisati odluci gradonačelnika”.
Preliminarni izveštaj koji je ovog vikenda objavila portugalska Uprava za bezbednost saobraćaja pripisuje nesreću na žičari mehaničkom kvaru i odbacuje mogućnost da je ljudska greška igrala ulogu u tragediji, ali kritičari gradonačelnika Lisabona navode da nalazi istrage pokreću ozbiljna pitanja o održavanju istorijske uspinjače.
Nakon nesreće, zaposleni u lisabonskom Javnom saobraćajnom preduzeću „Karis” rekli su da su godinama izražavali zabrinutost zbog održavanja uspinjače, za šta su bile zadužene privatne kompanije, kao podizvođači, iako su lokalni opštinski inženjeri bili iskusniji u tome.
Moedaš je rekao da kompanije koje nadgledaju održavanje moraju „ispunjavati veoma stroge kriterijume” i da ih nadgledaju tehničari kompanije „Karis”, koji su „pregledali i prilagođavali sve planove održavanja u skladu sa neophodnim razvojem događaja i promenljivim okolnostima”.
