SPAS ZA FRUŠKU GORU Pogledajte kako odmiču radovi na OBILAZNICI OKO IRIGA Ovaj deo Srema od „usputne stanice“ postaje ATRAKTIVNA investiciona zona (VIDEO)

Obilaznica oko Iriga duga je oko 10 kilometara i obilazi mesto sa zapadne strane. Kao ključni deo Fruškogorskog koridora, njome će se teretni saobraćaj potpuno izmestiti iz centra naselja i zaštititi Nacionalni park Fruška gora.
 

Obilaznica je projektovana tako da u potpunosti zaobiđe urbano jezgro Iriga sa zapadne strane.

Trasa se direktno nadovezuje na južni portal budućeg tunela „Iriški venac“, odakle vodi ka jugu, preseca postojeće lokalne pravce i završava se na spoju sa deonicom ka Rumi.
 

Profil brze saobraćajnice sa ukupno četiri trake (po dve u svakom smeru), fizički odvojene kolovozne trake, bez ukrštanja u nivou.
 

Irig je decenijama bio jedno od najvećih saobraćajnih uskih grla u Vojvodini. Putevi Srbije su za 2023. godinu izmerili 9.899 vozila dnevno na deonici Sremska Kamenica–Irig i 11.307 na deonici Irig–Ruma.
 

Trasa obilaznice prolazi kroz izrazito dinamičan i brdovit teren južnih padina Fruške Profil brze saobraćajnice: Projektovana je za brzinu od 80 do 100 km/h. Sastoji se od dve fizički odvojene kolovozne trake, sa po dve saobraćajne trake širine po 3,5 metara i ivičnim trakama od 0,5 metara.

Spoj sa tunelom „Iriški venac“: Obilaznica se direktno nadovezuje na južni portal ovog tunela, koji je sa svojih 3,5 kilometara budući najduži tunel u Srbiji. Na samom izlazu iz tunela projektovani su masivni potporni zidovi i sistemi za odvodnjavanje podzemnih voda.
 

Geotehnička stabilizacija: Zbog podložnosti tla klizištima na ovom potezu, kineski izvođač CRBC primenjuje duboko fundiranje sa stotinama šipova i izradu teških armirano-betonskih potpornih konstrukcija kako bi se osigurala dugotrajna stabilnost kosina. Program Koridora Srbije pokazuje radove na sedam mostova kod tunela, osam velikih potpornih konstrukcija i ukupno 15 konzolnih potpornih konstrukcija, pet pre i deset posle tunela. Samo za označene konstrukcije K18, K19 i K22–K25 planirano je oko 360 šipova, dok se dodatni šipovi koriste za mostove.
 

Denivelisane petlje: Ključne tačke su Petlja Irig i dislocirane veze ka Vrdniku. One se izvode kao nadvožnjaci i podvožnjaci koji omogućavaju meštanima nesmetano bavljenje poljoprivredom, jer brza saobraćajnica u potpunosti preseca dosadašnje seoske atarske puteve.
 

Eliminacija „stani-kreni“ režima 
Irig drži neslavan rekord kao jedno od ekološki najugroženijih naseljenih mesta u Vojvodini zbog tranzitnog saobraćaja. 

Izgradnja obilaznice donosi radikalno poboljšanje:
 

Eliminacija „stani-kreni“ režima: Trenutno teški kamioni na usponima i semaforima u Irigu troše velike količine goriva, što dovodi do koncentracije čađi, ugljen-monoksida i azotnih oksida.
 

Zaštita vazduha i zemljišta Nacionalnog parka: Severni krak obilaznice direktno štiti Nacionalni park Fruška gora. 

Čestice teških metala i izduvni gasovi više se neće taložiti na zaštićenom šumskom pojasu koji se nalazi u neposrednoj blizini.
 

Smanjenje aerozagađenja i buke u naselju: Centar Iriga biće rasterećen od buke koja trenutno prelazi dozvoljene granice za stambene zone tokom 24 sata. Vibracije koje decenijama ugrožavaju stabilnost starih objekata (uključujući i kulturno-istorijsko nasleđe mesta) biće gotovo eliminisane.
 

Razvoj turizma i vinarstva
 

Izgradnja obilaznice i Fruškogorskog koridora transformiše Irig iz „usputne stanice“ u atraktivnu investicionu zonu.
Vinski turizam: Irig je sedište nekih od najpoznatijih srpskih vinarija. Zbog saobraćajnog kolapsa, dolazak turista u samo mesto bio je otežan. Nova infrastruktura omogućava bezbedan i brz dolazak gostiju iz Novog Sada za manje od 15 minuta, a iz Beograda za oko 45 minuta.
 

Veza sa Banjom Vrdnik: Preko nove petlje, banjski kompleks u Vrdniku dobija direktan izlaz na brzu saobraćajnicu. To drastično povećava kapacitete za vikend-turizam i privlači strane posetioce koji dolaze preko aerodroma Nikola Tesla.
 

Skok vrednosti nekretnina: Mediji i lokalne agencije već beleže skok cena zemljišta, starih kuća i vikendica u okolini Iriga i Vrdnika.
 

Logističke prednosti i privredne zone: Blizina auto-puta E-70 (kod Rume) i brza povezanost sa Novim Sadom čini Irig idealnim mestom za lake industrijske i distributivne pogone koji nemaju negativan uticaj na životnu sredinu. Vreme transporta robe biće prepolovljeno, piše Vojvodina uživo.