PRILAZNE SAOBRAĆAJNICE VODE FRUŠKOGORSKI KORIDOR KA NOVOM SADU Ekipa „Dnevnika” na jednom od najvećih vojvođanskih gradilišta RADOVI BRZO NAPREDUJU

Ekipa „Dnevnika” obišla je prilazne puteve u blizini novog mosta kako sa srmske tako i sa bačke strane Novog Sada. Most u Petrovaradinu nedavno je upotpunosti spojen sa vijaduktom, čija je konstrukcija u znatnoj meri izgrađena, pa se na terenu već jasno nazire pravac kojim će se buduća trasa Fruškogorskog koridora pružati kroz ovaj deo grada. Sa vijadukta će biti moguće proći duž novog puta, koji se pruža paralelno sa železničkom prugom, čije nasipanje je u toku i izbija levo od Oficirske plaže. Sa kaćke strane mosta trasa se dalje usmerava ka postojećoj putnoj mreži i autoputu E-75, odnosno prema pravcu Kovilja. Na toj strani nova saobraćajnica povezuje se sa E-75 preko petlje Kać, čime će Fruškogorski koridor dobiti direktnu vezu sa auto-putem. 

Most u Petrovaradinu nedavno je u potpunosti spojen sa vijaduktom, čija je konstrukcija u znatnoj meri izgrađena, pa se na terenu već jasno nazire pravac kojim će se buduća trasa Fruškogorskog koridora pružati 

Kako je ranije najavljeno, saobraćajnica će sa mosta voditi ka Petrovaradinu, a jedan od krakova biće povezan s Reljkovićevom ulicom, dok će drugi pravac nastaviti ka Tekijama, tunelu Širine i tunelu Iriški venac. Time će se postepeno formirati šira i funkcionalno povezanija putna mreža oko Novog Sada, sa novim vezama između gradskih saobraćajnica, Fruškogorskog koridora i autoputa E-75. Novi pravci trebalo bi da omoguće da se deo tranzitnog, naročito teretnog saobraćaja, izmesti iz gradskih ulica i Petrovaradina, dok će istovremeno biti kraće i direktnije veze između različitih delova grada i glavnih putnih pravaca.  I sa sremske strane, između Iriga i Rume, intenzivno se grade pristupne saobraćajnice. Već je izgrađena kružna raskrsnica koja će usmeravati saobraćaj ka Rumi, Novom Sadu i Vrdniku, dok će Iriška i Vrdnička petlja povezati tri državna puta i značajno unaprediti saobraćajnu povezanost čitavog kraja. Oko kilometar nakon ukrštanja puteva Irig–Ruma i Irig–Vrdnik, saobraćaj je preusmeren na novu kružnu raskrsnicu, odakle će desna servisna saobraćajnica voditi ka Irigu, a leva ka Vrdniku.

Fruškogorski koridor je brza saobraćajnica, ukupne dužine 47,7 kilometara, koja će povezivati Novi Sad, Rumu i širi region zapadne Srbije i deo putnog pravca Novi Sad – Ruma – Šabac – Loznica - granica sa BiH. Trasa je podeljena na četiri deonice. Prva je petlja auto-put E-75 – Paragovo sa planiranom trasom državnog puta drugog A reda broj 100 od drumsko-železničkog mosta do petlje auto-put E-75. Deonica 2 podrazumeva Paragovo – početak obilaznice Rume sa kružnom raskrsnicom za priključenje lokalnog puta za Vrdnik. Treća deonica je petlja Kać–Petrovaradin (auto-put E-75) i deonica 4 je obilaznica oko Rume. Na deonici brze saobraćajnice predviđena je izgradnja 46 većih građevinskih putnih objekata, od toga 44 mosta i podvožnjaka, među kojima su tuneli Širine dužine 350 metara i Iriški venac dužine 3,5 kilometara. Sem toga, predviđena je izgradnja 15 denivelisanih raskrsnica i ukrštaja, kao i velikog broja potpornih zidova i zidova za zaštitu od buke. 

Saobraćajnica na ovoj deonici se gradi za brzinu od 100 kilometara na čas, sa širinom od ukupno 22 metara. Glavna konstrukcija, na mostu preko Dunava, između Petrovaradina i Kaća, kod Novog Sada, u okviru Fruškogorskog koridora, spojena je sredinom juna pošto je izbetoniran vezni segment u dužini od dva metra i utrošeno je oko 50 kubika betona. Osim toga, u toku je izgradnja svih elemenata glavnog mosta i prilaznih mostovskih konstrukcija i u potpunosti je završeno bušenje šipova. Most će povezati Petrovaradin sa auto-putem E-75 na bačkoj strani i preuzeti deo tranzitnog teretnog saobraćaja, čime će biti smanjen prolazak kamiona kroz Petrovaradin i Novi Sad. Saobraćajnica duga je 1.700 metara sa prilaznim konstrukcijama, dok centralni deo preko Dunava ima raspon od 505,8 metara. 

Između Iriga i Rume intenzivno se grade pristupne saobraćajnice. Već je izgrađena kružna raskrsnica koja će usmeravati saobraćaj ka Rumi, Novom Sadu i Vrdniku, dok će Iriška
i Vrdnička petlja povezati tri državna puta

Povećanje povezanosti lokalnih zajednica i bolji uslovi transporta, kako putničkog tako i teretnog, učiniće ovaj projekat strateški važnim za ceo region. Po otvaranju Koridora, vreme putovanja kroz Frušku goru biće čime će se znatno unaprediti mobilnost građana i snažno podstaći regionalna logistika, industrija i turizam. O njegovom značaju govorio je predsednik Srbije Aleksandar Vučuić prilikom nedavnog predstavljanja nacionalne strategije „Srbija 2030“. Fruškogorski koridor predstavlja važnu saobraćajnu vezu koja će povezati Novi Sad, Rumu, Šabac i Loznicu sa graničnim prelazom prema Bosni i Hercegovini, čime se Srbija dodatno povezuje sa Hrvatskom, BiH i širim okruženjem, a Vojvodina sa zapadnom Srbijom. 

Izgradnja višetračnog puta IB-21 od Novog Sada do Rume doneće brojne ekonomske, bezbednosne i ekološke efekte, uz bolje uslove i viši nivo usluge za sve učesnike u saobraćaju. Istovremeno, nova saobraćajnica doprineće rasterećenju postojeće putne mreže, gradskog jezgra Novog Sada i Rume, kao i saobraćaja preko Fruške gore. 

Trasa Fruškogorskog koridora podeljena je na četiri deonice ukupne dužine 47,7 kilometara, a njeni najznačajniji objekti biće tunel kroz Frušku goru, dug oko sedam kilometara i sa dve cevi, i most preko Dunava, dužine oko 1.770 metara.

Zabranjeno je preuzimanje teksta ili dela teksta bez navođenja autora i naše medijske kuće, u vidu živog linka koji vodi ka originalnom sadržaju. Svako kršenje ovog pravila tretiraće se kao povreda autorskih prava.