Teretnjak „probio led“ na novoj brzoj pruzi! PROFUNKCIONISAO ŽELEZNIČKI SAOBRAĆAJ OD BUDIMPEŠTE DO BEOGRADA – KARTA OD MARTA 25 EVRA
Prvi teretni voz, juče, nekoliko minuta posle ponoći, krenuo je brzom prugom od Budimpešte ka Beogradu.
Time je devetogodišnji, najveći i najznačajniji investicioni i infrastrukturni projekat u ovom delu Evrope i prvi prekogranični projekat u okviru saradnje Kine i zemalja centralne i istočne Evrope, koji su zajedno realizovale Srbija, Mađarska i Kina, stavljen u funkciju.
Tu informaciju je juče po polasku voza objavio na svom FB profilu generalni direktor mađarske železničke kompanije MÁV Railtours Žolt Heđi.
„Jutros u ranim satima započeo je redovan teretni saobraćaj na železničkoj pruzi Budimpešta–Beograd. Time je okončan ne samo period izgradnje pruge i razvoja infrastrukture već i faza zatvorenih testiranja. Sa svakodnevnim teretnim saobraćajem sada u realnim, stvarnim uslovima proveravamo obnovljenu prugu 150, pre nego što se na nju vrati i putnički saobraćaj”, napisao je juče Heđi.
Najkasnije 27. marta krenuće putnički saobraćaj između dve države na brzoj pruzi Beograd–Budimpešta
On je dodao da su sva merenja i probne vožnje potvrdile da pruga ispunjava sve infrastrukturne i bezbednosne uslove neophodne za saobraćaj teretnih vozova, ali je naglasio da bezbednost zavisi od svih – ne samo od železničara, već i od ostalih učesnika u saobraćaju.
„Stanovnici ovog područja navikli su na to da vozovi ne saobraćaju prugom, ali od sada se ponovo mogu redovno i velikom brzinom pojavljivati železnička vozila na ovoj deonici. Molimo sve da ne učestvuju u saobraćaju po navici: železničkim prelazima treba prilaziti uz strogo poštovanje saobraćajnih propisa i uz dužnu pažnju”, upozorio je direktor mađarske železnice.
Podsetio je da je obnova pruge 150 bila je najveća železnička investicija u Mađarskoj poslednjih godina. Kako je napisao, na mestu stare, lošeg kvaliteta, jednokolosečne pruge duge 160 kilometara, od Ferencvaroša do mađarsko-srpske granične stanice u Kelebiji, izgrađena je dvokolosečna pruga, projektovana za brzinu od 160 kilometara na sat, sa najsavremenijim putničkim objektima.
Mađarska i srpska železnica su se prihvatile da će najkasnije 27. marta pokrenuti putnički saobraćaj između dve države na brzoj pruzi Beograd–Budimpešta, izjavio je juče u Beogradu ministar spoljnih poslova i trgovine Mađarske Peter Sijarto.
Za razliku od Mađarske, na našoj deonici brze pruge prvo su u saobraćaj pušteni putnički vozovi. Na trasi od Beograda do Novog Sada prvi putnički voz krenuo je 19. marta 2022. godine, a na deonici od Novog Sada do Subotice, redovan putnički saobraćaj uspostavljen je 8. oktobra prošle godine, da bi nakon toga krenuli i teretni vozovi.
Granična kontrola
Ministar spoljnih poslova i trgovine Mađarske Peter Sijarto pojasnio je juče da će granične kontrole, posebno zbog primene sistema EES, biti svedene na minimum i organizovane tako da ne utiču mnogo na brzinu prevoza.
„U Mađarskoj, pre granične stanice, na voz će se ukrcati kontrolori, policija i carinici i oni će do sledeće stanice obavljati kontrolu zajedno sa svojim kolegama iz druge zemlje tokom vožnje”, naveo je mađarski ministar.
Dodao je da će karte za putnički saobraćaj novom prugom Beograd–Budimpešta uskoro moći da se kupe po ceni od 25 evra.
Izgradnja pruge za velike brzine u Srbiji počela je u avgustu 2017. godine i bila podeljena na tri faze i deonice: Beograd Centar – Stara Pazova (34,5 km), Stara Pazova – Novi Sad (40,4 km) i Novi Sad – Subotica (108,1 km), i to je prva pruga za brzine do 200 kilometara na sat u regionu. Podrazumevala je rekonstrukciju dotadašnje jednokolosečne pruge i izgradnju drugog koloseka, kako bi se formirala savremena dvokolosečna pruga visokih performansi za mešoviti – putnički i teretni saobraćaj i brzinu do 200 kilometara na čas.
U radove se ušlo od druge deonice – od Stare Pazove do Novog Sada, na kojoj su podignuta dva najvažnija infrastrukturna objekta u službi železničkog saobraćaja u okviru čitavog projekta na našoj teritoriji – vijadukt i tunel u Čortanovcima. Tunel se sastoji od dve cevi, svaka sa po jednim kolosekom, dužine od po 1,2 kilometra. Vijadukt je dug 2,9 kilometra i nosi ga 59 stubova, od kojih je najviši 28 metara. Tu deonicu je radila ruska kompanija RŽD Internešnel, a projekat je finansiran iz ruskog kredita za modernizaciju srpskih železnica.
Na mestu stare, lošeg kvaliteta, jednokolosečne pruge duge 160 kilometara, od Ferencvaroša do mađarsko-srpske granične stanice u Kelebiji, izgrađena je dvokolosečna pruga, projektovana za brzinu od 160 kilometara na sat
Deonicu između Beograd Centra i Stare Pazove gradio je kineski konzorcijum China Railway International” i „China Communications Construction Company”, a ti radovi počeli su 5. juna 2018. godine. Isti konzorcijum od 7. aprila 2022. godine, kada je obustavljen železnički saobraćaj između Novog Sada i Subotice, gradio je prugu na toj, poslednjoj deonici brze pruge.
Brza pruga Beograd – Budimpešta deo je globalnog projekta „Jedan pojas – jedan put“ infrastrukturnog povezivanja Evrope i Azije, koji je inicirala Kina.
Vrednost čitavog projekta izgradnje pruge za velike brzine kroz Srbiju od Beograda do Subotice prema ugovoru iznosila je oko 2,2 milijarde dolara, a finansiranje je obezbeđeno iz kredita Ruske Federacije i kineske EXIM banke, uz učešće para iz budžeta Republike Srbije.
Z. Ml./ S. K-č.
Zabranjeno je preuzimanje teksta ili dela teksta bez navođenja autora i naše medijske kuće, u vidu živog linka koji vodi ka originalnom sadržaju. Svako kršenje ovog pravila tretiraće se kao povreda autorskih prava.
