TEMA „DNEVNIKA”
(FOTO) „VOJVOĐANSKO P” OBLIKUJE NOVU MAPU BANATA Voziće se 130 kilometara na čas; Gradiće se ČETIRI VELIKA MOSTA Intenzivni radovi kraj Zrenjanina na prvom banatskom auto-putu
Izgradnja auto–puta Beograd – Zrenjanin – Novi Sad je u toku na dve lokacije na teritoriji Grada Zrenjanina, i to u Aradačkom i Mužljanskom ritu i napreduju predviđenom dinamikom.
Istovremeno s radovima kod Zrenjanina, izgradnja se odvija i kod petlje Ovča na severnoj obilaznici Beograda, gde je započeta gradnja mosta kod Jabučkog rita.
Auto-put popularno nazvan „Vojvođansko P“ zbog trase u obliku ćiriličnog slova P, predstavlja jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Srbiji, u dužini od 105 kilometara i prema najavam radovi bi u potpunosti trebali biti završeni za oko za dve i po godine. Ovo je prvi auto-put na teritoriji Banata. Trasa je projektovana za puni profil auto-puta sa po dve saobraćajne trake i zaustavnom trakom u svakom smeru, omogućavajući projektovanu brzinu od 120 do 130 kilometara na čas i počinjače od petlje „Ovča“ na severnoj tangenti obilaznice oko Beograda, a završavaće u zoni administrativnog područja Grada Novog Sada. Ovaj putni pravac državnog puta prvog A reda predstavlja krak primarne mreže puteva Srbije, kao i osnovnu vezu na pravcu Sever - Jug, koji povezuje Vojvodinu i Beograd, centralne i severne delove Srbije. Nastavak ovog državnog puta severno od Zrenjanina prema Novom Sadu, predstavlja važnu vezu ka Mađarskoj i i međunarodnom putu E75. Izgradnjom saobraćanice stanovnici Zrenjanina i okolnih mesta brže će se uključivati na Koridor deset, a od Novog Sada do Zrenjanina će se, kako je procenjeno, stizati za oko 25 minuta.
Aerodromi Ečka i Čenej zadržavaju namenu
Putnu mrežu u koridoru budućeg auto-puta državnog puta prvog A reda, na pravcu Beograd (Ovča)-Zrenjanin-Novi Sad, pored državnih puteva prvog i drugog reda, čine i opštinski i nekategorisani putevi koji se nalaze i u zoni potencijalnog koridora auto-puta koji zahtevaju odgovarajući tretman u konfliktu sa putem najvišeg hijerarhijskog nivoa. U obuhvatu plana nalaze se i dva aerodroma Ečka i Čenej, koji svoju namenu zadržavaju i u narednom periodu.
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić kazao je, tokom posete Zrenjaninu, odnosno selu Tomaševac, gde je pustio u saobraćaj novi železnički most, da se ubrzano gradi auto - put Beograd-Zrenjanin-Novi Sad, kao i da je on važan za srednji Banat, kao i za industriju jer će novi investitori biti zainteresovani za ulaganja u Zrenjanin, što će doneti više radnih mesta. Prema njegovim rečima, kada put bude završen, od Beograda do Zrenjanina će se stizati za 35 do 40 minuta, što je za građane Zrenjanina i Srednjeg Banata od najvećeg značaja.
Gradonačelnik Simo Salapura je za „Dnevnik” rekao da je auto – put „Vojvođanko P” nova prilika za razvoj grada i industrijskih zona i pojasnio da će nedaleko od Tomaševca i Orlovata biti priključak na auto – put, što otvara razvojnu šansu za čitav kraj.
- Auto-put će ukupno imati 105,4 kilometra, a 35 kilometara prolazi teritorijom Grada Zrenjanina što je od velikog značaja za našu lokalnu samoupravu - istakao je Salapura. - Ova infrastrukturna investicija donosi brojne prednosti – od unapređenja povezanosti regiona, preko osnaživanja industrijskih zona, do privlačenja novih investicija i zapošljavanja. Zahvaljujući izgradnji ove saobraćajnice, stanovnici Zrenjanina i okolnih mesta brže će se uključivati na Koridor 10, dok će se od Novog Sada do Zrenjanina stizati za svega 25 minuta. Završetak auto-puta doprinosi većoj funkcionalnosti saobraćajne mreže Vojvodine i stvara uslove za dinamičniji privredni razvoj i kvalitetniji život građana Zrenjanina i okoline.
Projekat od posebnog značaja
Zaključkom Vlade Republike Srbije iz januara 2021. godine projekat izgradnje auto-puta Beograd (Borča) – Zrenjanin i Zrenjanin – Novi Sad, prepoznat je kao projekat od posebnog značaja, a godinu dana kasnije, u januaru 2022. godine, doneto je rešenje kojim se utvrđuje javni interes za eksproprijaciju, administrativni prenos i nepotpunu eksproprijaciju nepokretnosti, radi izgradnje auto-puta, kao objekta od posebnog značaja za Republiku Srbiju. Okvirni komercijalni ugovor o projektovanju i izgradnji auto-puta zaključen je u novembru 2023. godine između Vlade Srbije i „China Shandong International Economic and Technical Cooperation Group, Ltd. of Shandong Hi-Speed Group Co. Ltd Shandong Hi-Speed Group Mansion”. Tim dokumentom predviđena je fazna realizacija projekta, pri čemu svaka od deonica čini jednu ili više zasebnih faza.
Projekat podrazumeva izgradnju koridora u profilu auto-puta sa dve projektovane deonice: deonica 1 Beograd (Ovča) - Zrenjanin, dužine 67,66 kilometara i deonica 2 Zrenjanin - Novi Sad, dužine 37,74 kilometara. Planirana i izgradnja paralelnog nekomercijalnog puta, dužine oko 25 kilometara na potesu Novi Sad - Zrenjanin, deonica Žabalj - Novi Sad. Prvi auto-put na teritoriji Banata, projektovan da bude dvosmerni, sa četiri trake i maksimalnom brzinom od 130 kilometara na čas, počinjaće od petlje Ovča na severnoj tangenti obilaznice oko Beograda, a završavati se u zoni administrativnog područja grada Novog Sada (naplatna stanica). Prostornim planom obuhvaćena je površina 4.095 hektara, a na trasi budućeg koridora, koji će na teritoriji četiri grada i opštine imati nekoliko saobraćajnih petlji, predviđena je gradnja četiri velika mosta - dva preko Tamiša i po jedan preko Begeja i Tise. Osim toga, planirana su i četiri manja mosta preko kanala i prolaza za put, kao i 20 nadvožnjaka, sedam podvožnjaka i 47 propusta.
Početak trase planiran je na petlji Ovča, na delu takozvane Severne magistralne tangente. Trasa dalje ide severoistočno i prolazi obuhvat poljoprivrednog zemljišta, zatim prelazi reku Tamiš gde je planiran most. Trasa nastavlja na sever gde su planirane petlje Glogonj/Jabuka, kao i petlja Kovačica. Nakon planirane petlje Kovačica trasa blago skreće severozapadno, a neposredno pre Predela izuzetnih odlika Potamišje dalje nastavlja severno, gde je planiran most preko reke Tamiš, a dalje je planirana petlja Orlovat. Nakon toga, trasa skreće severozapadno prema Ečkoj, ka istoimenoj petlji. Trasa u ovom delu planirana je južno od Zrenjanina. Nastavljajući zapadno, trasa prelazi reku Begej ka planiranoj petlji Zrenjanin Zapad. Ova petlja istovremeno predstavlja kraj deonice 1 Beograd–Zrenjanin (zajedno sa vezom sa obilaznicom severno od Zrenjanina). Nova trasa auto-puta se inače na nekoliko mesta ukršta sa postojećom putnom mrežom, odnosno lokalnim, atarskim i državnim putevima. Sva ukrštanja su rešena van nivoa nadvožnjacima ili podvožnjacima (propustima). Takođe, planirane su i rehabilitacija, modernizacija i dogradnja postojeće mreže državnih puteva prvog i drugog reda u zoni koridora, koji će povezati naselja od Borče do Zrenjanina, zatim od Zrenjanina do Novog Sada trasa prolazi pretežno kroz ravničarsko (obradivo) zemljište.
Dvanaest petlji
Na trasi novog auto-puta od petlje „Borča“ do petlje „Novi Sad – Istok“, gradiće se 12 petlji, dva mosta preko Tamiša, jedan preko Tise i nadvožnjak preko železničke pruge kod Perleza.
Petlje su predviđene u čvorovima Ovča, Sefkerin, Kovačica, Orlovat, Ečka, Aradac, Žabalj, Kać i Novi Sad – Istok, a Zrenjanin će imati tri izlaza na auto-put, u čvorovima Zrenjanin – Istok, Zrenjanin – Sever i Zrenjanin – Zapad. Dužina auto-puta od petlje „Borča“ do krajnje tačke na obilaznici oko Zrenjanina biće 58 kilometara, a od Zrenjanina do Novog Sada 45. Prolaziće teritorijama opština Beograd – Palilula, Opovo, Kovačica, Žabalj i gradova Pančevo, Zrenjanin i Novi Sad.
Izgradnjom te saobraćajnice stanovnici Zrenjanina i okolnih mesta brže će se uključivati na Koridor deset, a od Novog Sada do Zrenjanina će se, prema procenama, stizati za oko 25 minuta. Kako je ocenjeno izgradnja auto- puta kroz Banat stvoriće optimizam za ostanak građana koji žive na ovim prostorima, a Zrenjaninu, kao i drugim opštinama poput Kovačici, Opovu, dati dodatni impuls da se razvija, dok će industrijske zone biti još atraktivnije što može doprineti novim investicijama i radnim mestima.
Zabranjeno je preuzimanje teksta ili dela teksta bez navođenja autora i naše medijske kuće, u vidu živog linka koji vodi ka originalnom sadržaju. Svako kršenje ovog pravila tretiraće se kao povreda autorskih prava.