GOTOVO JE S „LADOM“: I zvanično je proglašen STEČAJ! OVO JE RAZLOG
Posle više od pola veka prisustva na nemačkom tržištu, kompanija Lada Dojčland GmbH sa sedištem u Bukstehudeu i zvanično je otišla u stečaj. Kako uprava nije uspela da pronađe novog strateškog investitora, obustavljeni su svi pokušaji spasavanja poslovanja, čime je okončano dugo poglavlje ruskog automobilskog brenda u Nemačkoj.
Poslovanje kompanije praktično je bilo zamrznuto već mesecima, a pred sam kraj u firmi je ostalo tek desetak zaposlenih.
Problemi nisu počeli naglo. Krajem 2019. godine ruski proizvođač AvtoVAZ prekinuo je izvoz vozila u Evropu nakon što je Evropska unija značajno pooštrila ekološke standarde za emisiju štetnih gasova, koje modeli Lade više nisu mogli da ispune.
Da bi opstali na tržištu, nemački uvoznici su se okrenuli takozvanom sivom, odnosno privatnom uvozu modela „lada niva“, koji se prodavao i pod imenima „lada 4×4“ i „lada taiga“. Iako tehnološki skromna i bez moderne opreme, ova vozila zadržala su krug vernih kupaca, pre svega među lovcima, poljoprivrednicima i ljubiteljima jednostavnih terenaca.
Rat i sankcije presekli poslednje kanale snabdevanja
Konačni udarac stigao je posle početka rata u Ukrajini. Evropske sankcije i ograničenja praktično su prekinuli i preostale kanale nabavke vozila i rezervnih delova, pa je nastavak poslovanja postao gotovo nemoguć.
AvtoVAZ je nastavio proizvodnju u matičnom pogonu u Toljatiju, kao i u pogonima u Kazahstanu, Egiptu i Ekvadoru. Brend je najveću prepoznatljivost stekao modelom „niva“, dok je naziv „lada“ prvobitno bio namenjen isključivo izvoznim tržištima, da bi od 1976. godine u potpunosti zamenio naziv „žiguli“.
Kineska vozila nisu donela spas
U pokušaju da izbegne gašenje, kompanija je pokušala da pređe na prodaju kineskih automobila. Sklopljeni su ugovori sa proizvođačima JAC i Dajun, sa idejom da se nemačkim kupcima ponude alternative ruskim modelima.
Međutim, ta strategija nije dala rezultate. Tokom 2024. i 2025. godine u Nemačkoj je prodato tek oko tridesetak vozila iz novog asortimana.
U poređenju sa periodom kada je Lada u Nemačkoj redovno prodavala više od hiljadu novih automobila godišnje, bilo je jasno da se kompanija više neće oporaviti.
Malo ko zna: Oni su prvi doveli Kiju u Nemačku
Zanimljivo je da istorija ove kompanije nije vezana samo za Ladu. Početkom devedesetih upravo je tadašnja Lada GmbH, preko svoje ćerke firme, postala prvi zvanični uvoznik koji je južnokorejski brend „Kia“ doveo na nemačko tržište.
Dok je Kia u međuvremenu izrasla u jednog od najuspešnijih svetskih proizvođača automobila, njen nekadašnji partner i prvi uvoznik u Nemačkoj završio je u stečaju, zatvarajući vrata posle više od pet decenija rada.