ГОТОВО ЈЕ С „ЛАДОМ“: И званично је проглашен СТЕЧАЈ! ОВО ЈЕ РАЗЛОГ
После више од пола века присуства на немачком тржишту, компанија Лада Дојчланд ГмбХ са седиштем у Букстехудеу и званично је отишла у стечај. Како управа није успела да пронађе новог стратешког инвеститора, обустављени су сви покушаји спасавања пословања, чиме је окончано дуго поглавље руског аутомобилског бренда у Немачкој.
Пословање компаније практично је било замрзнуто већ месецима, а пред сам крај у фирми је остало тек десетак запослених.
Проблеми нису почели нагло. Крајем 2019. године руски произвођач АвтоВАЗ прекинуо је извоз возила у Европу након што је Европска унија значајно пооштрила еколошке стандарде за емисију штетних гасова, које модели Ладе више нису могли да испуне.
Да би опстали на тржишту, немачки увозници су се окренули такозваном сивом, односно приватном увозу модела „лада нива“, који се продавао и под именима „лада 4×4“ и „лада таига“. Иако технолошки скромна и без модерне опреме, ова возила задржала су круг верних купаца, пре свега међу ловцима, пољопривредницима и љубитељима једноставних теренаца.
Рат и санкције пресекли последње канале снабдевања
Коначни ударац стигао је после почетка рата у Украјини. Европске санкције и ограничења практично су прекинули и преостале канале набавке возила и резервних делова, па је наставак пословања постао готово немогућ.
АвтоВАЗ је наставио производњу у матичном погону у Тољатију, као и у погонима у Казахстану, Египту и Еквадору. Бренд је највећу препознатљивост стекао моделом „нива“, док је назив „лада“ првобитно био намењен искључиво извозним тржиштима, да би од 1976. године у потпуности заменио назив „жигули“.
Кинеска возила нису донела спас
У покушају да избегне гашење, компанија је покушала да пређе на продају кинеских аутомобила. Склопљени су уговори са произвођачима ЈАЦ и Дајун, са идејом да се немачким купцима понуде алтернативе руским моделима.
Међутим, та стратегија није дала резултате. Током 2024. и 2025. године у Немачкој је продато тек око тридесетак возила из новог асортимана.
У поређењу са периодом када је Лада у Немачкој редовно продавала више од хиљаду нових аутомобила годишње, било је јасно да се компанија више неће опоравити.
Мало ко зна: Они су први довели Кију у Немачку
Занимљиво је да историја ове компаније није везана само за Ладу. Почетком деведесетих управо је тадашња Лада ГмбХ, преко своје ћерке фирме, постала први званични увозник који је јужнокорејски бренд „Киа“ довео на немачко тржиште.
Док је Киа у међувремену израсла у једног од најуспешнијих светских произвођача аутомобила, њен некадашњи партнер и први увозник у Немачкој завршио је у стечају, затварајући врата после више од пет деценија рада.