Linija ista, a ne i cena karte

bili su, malo je reći zbunjeni. Oni koji su sa Glavne železničke stanice kretali na put, nisu mogli kupiti voznu kartu, dok je blagajna na stanici Odžaci Kalvarija radila. Zbunjeni pitali su, koja je u stanica u Odžacima je glavna?

Iznenađenjima tu nije bio kraj, pošto u vozu prilikom kupovine vozne karte, kondukteri naplaćuju oko 70 dinara više na iznos redovne vozne karte. Pri tom ne naplaćuju svaki put istu cenu. Na relaciji od Odžaka do Novog Sada, autor ovih redova, platio je jednom 291 dinar, a drugi put 224 dinara.

- U toku je racionalizacija u preduzeću „Železnica Srbije“, a za ovaj posao Vlada Srbije angažovala je konsultantsku kuću „Planet“, koja analizira stanje, kako bi se na najbolji način racionalizovalo poslovanje. Formirana su tri preduzeća „Infrastruktura Železnica Srbije“, koje se bavi održavanjem infrastrukture, zatim „Srbija voz“, zaduženo za prevoz putnika, kao i „Srbija kargo“, sa delatnošću prevoza robe - rekao nam je Ranko Vukobrat, šef železničkog čvora Novi Sad, pojašnjavajući da su za sada nedefinisani odnosi kad je reč o železničkim stanicama, što se odnosi i na železničku stanicu u Odžacima.

- Analizom je obuhvaćena i procena na kojim prugama i relacijama je prevoz nerentabilan, zbog eventualnog ukidanja ovih pruga i stanica. Za sada dok traje ovaj, takozvani prelazni period, Javno preduzeće „Železnica Srbije“ ima ulogu „krovnog preduzeća“. Za sada prema dogovorima, otpravnici vozova rade i posao blagajnika na mnogim blagajnama i svi ovi interni dogovori su nezvanični i nedefinisani, a verovatno će trajati sve dotle dok se ne ozvaniči nova sistematizacija – rekao nam je Vukobrat.

Inače i na železničkim stanicama Bogojevo, Karavukovo, Ratkovo, koje se nalaze na teritoriji odžačke opštine, situacija sa putničkim blagajnama je ista, putnici vozne karte kupuju u vozu, a od kondukterove volje zavisi da li će kartu kupiti po redovnoj ceni, ili će im pak u vozu biti naplaćen i takozvani kazneni deo.

S. Miler