KIKINDA KORAK BLIŽE OSMEHU VOJVODINE Pokrajina dobija novu arteriju PREDSTAVLJENA DEONICA BRZE SAOBRAĆAJNICE NA TERITORIJI BANATA
Urbanistički projekat za izgradnju državnog puta prvog B reda brze saobraćajnice od Sombora do Kikinde, odnosno Osmeha Vojvodine, i to na teritoriji Grada Kikinde - deonica od administrativne granice sa opštinom Novi Bečej do državne granice sa Rumunijom (granični prelaz Nakovo) biće na javnoj prezentaciji do 19. novembra, od 12 do 15 časova u sali 51, u zgradi Gradske uprave Grada Kikinde, Trg srpskih dobrovoljaca 12.
Kako je navedeno urbanistički projekat je izrađen za potrebe urbanističko–arhitektonskog oblikovanja površina javne namene i za izgradnju objekata javne namene, bez izmene planskog dokumenta. Potvrđivanjem ovog urbanističkog projekta stvaraju se uslovi za pribavljanje zemljišta u javnu svojinu i izradu tehničke dokumentacije za izgradnju državnog puta brze saobraćajnice na teritoriji Kikinde.
Potvrđivanjem ovog urbanističkog projekta stvaraju se uslovi za pribavljanje zemljišta u javnu svojinu i izradu tehničke dokumentacije za izgradnju državnog puta brze saobraćajnice na teritoriji Kikinde
Urbanističkim projektom su obuhvaćeni delovi katastarske opštine Kikinda i definisana su dva obuhvata, širi i uži. Širim su obuhvaćene sve one parcele koje su predmet parcelacije i preparcelacije, odnosno čiji delovi ulaze u sastav novih parcela, novih površina javne namene, poput brze saobraćajnice, državne saobraćajnice (veze između brze saobraćajnice i državnog puta prvog B reda), servisnih saobraćajnica, melioracionih kanala i baze za održavanje puteva. U širi obuhvat spadaju i katastarske parcele koje se, u vidu ostrva, nalaze okružene parcelama koje su predmet eksproprijacije. Površina tog obuhvata iznosi 1.093 hektara. U uži obuhvat spadaju nove parcele površina javne namene, odnosno pojasevi eksproprijacije koji obuhvataju nove parcele brze saobraćajnice, državne saobraćajnice (veze između brze saobraćajnice i državnog puta prvog B reda), servisnih saobraćajnica, melioracionih kanala i baze za održavanje puteva, definisane ovim urbanističkim projektom. Što se imovinsko-pravnog statusa zemljišta tiče, najveći deo zauzima poljoprivredno zemljište u privatnoj svojini, a zastupljeno je i zemljište u javnoj svojini Republike, AP Vojvodine i Grada Kikinda.
Povezivanje pokrajinskih putnih pravaca
Kikindska deonica puta je sastavni deo saobraćajnice koja će povezivati Mađarsku, od graničnog prelaza (Bački Breg), preko Sombora, Kule, Vrbasa,Srbobrana, Bečeja i Kikinde sa Rumunijom (kod Nakova), pa će zbog trase koja poprečno preseca Vojvodinu praktično povezivati sve putne pravce u Pokrajini.
Osnovni cilj izgradnje Osmeha Vojvodine je međusobno povezivanje svih delova Vojvodine sa auto-putem E-75, a samim tim i Beogradom i južnim delovima republike
Trasa brze saobraćajnice se kod Vrbasa ukršta sa autoputem E-75, pa će na taj način povezivati Bačku i Banat sa ostalim (južnim) delovima Republike Srbije. U okviru Kikinde, planirani državni put prvog B reda saobraćajnica ima i lokalni značaj, s obzirom na to da će se njenom izgradnjom izmestiti tranzitni saobraćaj van Kikinde. JP Putevi Srbije je u toku 2021. godine započelo sa aktivnostima na realizaciji projekta izgradnje brze saobraćajnice na području Vojvodine, od graničnog prelaza sa Mađarskom (Bački Breg) do graničnog prelaza sa Rumunijom (Nakovo).
Osnovni cilj izgradnje Osmeha Vojvodine je međusobno povezivanje svih delova Vojvodine sa autoputem E-75, a samim tim i Beogradom i južnim delovima republike. Posledično, očekuje se da će izgradnja brze saobraćajnica imati važnu ulogu i sa aspekta privrede, u smislu stvaranja uslova za njen razvoj na području lokalnih samouprava kroz koje planirani državni put prvog B reda prolazi, kao i lokalnih samouprava koje se graniče sa njima.
Deonica Kikinda (granica grada Kikinde, osnovne kanalske mreže DTD, Kikindski kanal - Nakovo) dužine je 16,2 kilometara, uz projektovanu brzinu od 100 kilometara na čas. Deonica počinje na granici opštine Novi Bečej i Kikinde i završava se na površinskoj raskrsnici na pravcu ka Nakovu. Tehničkom dokumentacijom se predviđaju tri ukrštanja u nivou površinske kružne raskrsnice i to Kikinda jug, istok i sever. Veze brze saobraćajnice Sombor – Kikinda sa okruženjem će se ostvarivati putem denivelisanih ukrštaja-petlji i raskrsnica. Kada je reč o raskrsnicama na osnovu analiza prostorno-planske i projektne dokumentacije planirano je njih 12. Kružna raskrsnica Kikinda istok povezivaće motoput sa državni put br.104, gradsku putnu mrežu Kikinde i sadržaje u okviru južnog dela gradskog prostora Kikinde ka Ruskom Selu i Novim Kozarcima i perspektivnim povezivanjem sa Srpskom Crnjom i graničnim prelazom. Kružna raskrsnica Kikinda sever povezivaće motoput sa državnim putem br.15, gradskom putnom mrežom Kikinde i sadržajima ka naselju i graničnom prelazu Nakovo. Osim raskrsnica na osnovnoj trasi motoputa, planiran je i određen broj kružnih raskrsnica, koje su projektovane na kracima denivelisanih raskrsnica – petlji ili na ulazno-izlaznim pravcima površinskih raskrsnica osnovne trase. Što se tiče servisnih saobraćajnica osim osnovnih saobraćajno-tehničkih i prostorno-urbansističkih zahteva koje moraju ispuniti, značajno je napomenuti da u slučaju eventualnog uvođenja elektronske naplate putarine na motoputevima, servisne saobraćajnice preuzimaju i ulogu saobraćajnica na kojima je moguće obavljanje mešovitog saobraćaja svih kategorija vozila, bez naplate putarine.
Strateško opredeljenje je izgradnja obilaznice (prstena) oko opštinskog centra Kikinde, kao segmenta buduće trase puta najvišeg hijerarhijskog nivoa
Tri mosta i pet nadvožnjaka
Deonica brze saobraćajnice kroz teritoriju grada Kikinde počinje mostom preko Kikindskog kanala (granica opštine Novi Bečej i teritorije grada Kikinde). Raspored stubova mosta definisan je na osnovu uslova JP „Voda Vojvodine” što uz konfiguraciju terena ima za posledicu da se prva tri polja mosta nalaze na teritoriji opštine Novi Bečej. Na trasi, projektovana su ukupno tri mosta odnosno putna objekta preko pruge i to most preko Kikindskog kanala i dva putna objekta preko železničke pruge na brzoj saobraćajnici.
Na trasi, projektovano je ukupno pet nadvožnjaka koji premošćuju planirani državni put prvog B reda na teritoriji Kikinde i jedan podvožnjak ispod veze sa državnim putem prvog b reda - 15.
Osnovna koncepcija u domenu putnog-drumskog saobraćaja za planski horizont je zadržavanje svih izgrađenih saobraćajnih kapaciteta, s tim da će planirani kapaciteti, pre svega obilaznice, predstavljati nadogradnju postojećih saobraćajnih kapaciteta, koji će po izgradnji pružati saobraćajne usluge višeg hijerahijskog nivoa. Na ovaj način bi trebala biti formirana nova opštinska saobraćajna matrica koja bi trebala da poboljšava veze između opštinskog centra Kikinde i naselja, naselja sa okruženjem, kao i naselja sa sirovinskim zaleđem. Vreme izgradnje ovih kapaciteta je u direktnoj ekonomsko - funkcionalnoj zavisnosti od razvoja, ne samo regiona, već i cele Republike. Strateško opredeljenje je izgradnja obilaznice (prstena) oko opštinskog centra Kikinde, kao segmenta buduće trase puta najvišeg hijerarijskog nivoa ovog prostora, na pravcu državnog puta prvog B reda br. 13 i državnog puta drugog reda br. 104 kako bi se otklonio tranzit van urbanog prostora, odnosno kako bi se umanjili negativni uticaji tranzita na životnu sredinu, naročito u zoni urbanog prostora Kikinde. U kasnijoj fazi realizacije koncepcije putnog saobraćaja predviđaju se rekonstrukcija, rehabilitacija i izgradnja na pravcu državnog puta prvog B reda br. 15, Sombor – Vrbas – Kikinda u smislu poboljšanja kvaliteta odvijanja saobraćaja. Potrebno je sprovesti modernizaciju i rekonstrukciju svih državnih puteva kako bi se poboljšao nivo izgrađenosti i obezbedio kvalitativno veći standard u saobraćajnoj mreži.
Petlje će biti kod Sombora, Kljajićeva, Sivca, Crvenke, Kule, Vrbasa Zapad, Vrbasa Sever, Vrbasa Istok, Vrbasa E-75, Srbobrana Sever, Turije i Kikinde Istok
Radovi pod lupom
Vlada Srbije donela je u septembru odluku o obrazovanju radne grupe za praćenje i ugovaranje realizacije projekta izgradnje brze saobraćajnice „Osmeh Vojvodine“. Do sada su završene studije o proceni uticaja na životnu sredinu za više deonica, uključujući i one između Kule, Srbobrana, Vrbasa i Bečeja. Zadaci radne grupe za praćenje i ugovaranje realizacije projekta izgradnje brze saobraćajnice biće analiza dosadašnje realizacije projekta, procena postojećih ugovora, predlaganje mera za dalji tok izgradnje, kao i vođenje pregovora sa izvođačima radova u cilju definisanja vrednosti i zaključivanja komercijalnog ugovora.
Podsetimo, brza saobraćajnica koja će proći od Bačkog Brega do Srpske Crnje dužinom od 185 kilometara gradi se po etapama. Na trasi brze saobraćajnice planirana je izgradnja 12 petlji. Biće ih kod Sombora, Kljajićeva, Sivca, Crvenke, Kule, Vrbasa Zapad, Vrbasa Sever, Vrbasa Istok, Vrbasa E75, Srbobrana Sever, Turije i Kikinde Istok. Saobraćajnica je projektovana za brzinu od 100 km na sat i obuhvataće 46 mostova, 34 nadvožnjaka, 5 podvožnjaka i 35 propusta. Pored toga, projektom je planirana i izgradnja 12 petlji, te 13 površinskih kružnih raskrsnica. Kada brza saobraćajnica bude završena, od Novog Sada do Sombora stizaće se za oko sat vremena umesto dosadašnjih više od sat i po. Put do Kikinde biće skraćen za oko dvadesetak minuta, pa će od Novog Sada ka Kikindi biti brže preko Srbobrana i nove saobraćajnice, nego preko Zrenjanina. Sada taj put traje više od 90 minuta.
