OD BEOGRADA DO BUDIMPEŠTE ZA SVEGA 3,5 SATA I TO OD OVOG DATUMA Izgradnja pruge na teritoriji Mađarske pri kraju; Brzinom od 200 na sat celom dužinom od 340 kilometara

On je pojasnio da je angažovana nezavisna međunarodna revizorska kuća koja će proveriti tehničke, finansijske i bezbednosne uslove na pruzi Budimpešta–Beograd i dodao da će izveštaj biti pripremljen u decembru ili januaru, te da ukoliko sve bude uredu, mađarska Vlada bi od sredine februara mogla da odobri početak putničkog saobraćaja između Budimpešte i Beograda.

Govoreći o radovima koji su još u toku Lazar je rekao da se izgradnja deonice koji prolazi kroz Mađarsku u poslednje vreme ubrzala. On je naglasio da nije u mogućnosti da otkrije uslove ugovora o zajmu sa kineskim partnerima za izgradnju ove železničke pruge jer je to, kako je naveo, „poslovna tajna koja može biti objavljena samo uz saglasnost obe strane”.

200 kilometara na sat

- Deonica kroz Srbiju je već završena, tako da vozovi na relaciji od Beograda do Subotice saobraćaju elektrificiranom, dvokolosečnom, velikom brzinom - istakao je ministar. - Kada bude otvoreno više od 150 kilometara pruge kroz Mađarsku, to će imati veliki uticaj i na putnički i na teretni saobraćaj.

Prema procenama vreme putovanja teretnih vozova između Beograda i Budimpešte smanjiće se sa sadašnjih osam ili devet sati na oko 3,5 sata, što predstavlja ogroman napredak za transport robe.  

Rekonstrukcija, modernizacija i izgradnja savremene pruge Beograd – Novi Sad – Subotica – državna granica s Mađarskom (Kelebija) – Budimpešta, duge više od 340 kilometara, obuhvatila je rekonstrukciju nekada jednokolosečne pruge

Prema njegovim rečima, nedavno odobreni kredit Evropske investicione banke (EIB) od skoro 800 milijardi forinti (oko 2,1 milijardu evra) omogućiće realizaciju projekta obnove mađarske železničke infrastrukture u dužini od 1.000 kilometara i dodao da je finansiranje je u potpunosti obezbeđeno.

Rekonstrukcija, modernizacija i izgradnja savremene pruge Beograd – Novi Sad – Subotica – državna granica sa Mađarskom (Kelebija) – Budimpešta, duge više od 340 kilometara, obuhvatila je rekonstrukciju nekada jednokolosečne pruge i izgradnju drugog koloseka, kako bi se formirala savremena dvokolosečna pruga visokih performansi za mešoviti (putnički i teretni) saobraćaj i brzinu do 200 kilometara sat. Trenutno je ta brzina moguća samo na srpskom delu jer Mađari nisu završili svoj deo brze pruge. Izgradnja pruge za velike brzine Beograd - Budimpešta je prvi prekogranični projekat u okviru saradnje Kine i zemalja centralne i istočne Evrope, koji zajednički realizuju Srbija, Mađarska i Kina.

Zabranjeno je preuzimanje teksta ili dela teksta bez navođenja autora i naše medijske kuće, u vidu živog linka koji vodi ka originalnom sadržaju. Svako kršenje ovog pravila tretiraće se kao povreda autorskih prava.