EVO KAD REGISTRACIJA IDE I DO 100.000 DINARA! Ako vam je auto iz ove godine spremite se da trošite pare!

Cena registracije je u rangu, a češće i skuplja od modernijih automobila, tvrde predstavnici oldtajmer klubova i vlasnici vremešnih vozila.

To se vidi i na brojkama. Od januara su registrovana 172 oldtajmera, kažu u MUP za Forbs Srbija.

Rešen jedan problem, napravljen drugi

Novi pravilnik je rešio problem registracije i dobijanja tablica.

Poslednjih godina, u Srbiju je ušlo između 200 i 300 vozila, koja na kraju nisu uspela da uđu u zvaničnu evidenciju. Oldtajmer je do januara mogao da prođe carinu. Ali, to nije značilo i da će proći tehnički pregled, navode sagovornici. Problem je u njihovim motorima koji su Euro 1 i Euro 2 standardi.

U MUP-u kažu da je većina od 172 uvezena oldtajmera po novom propisu – iz uvoza. Ostali su već bili u zemlji.

Potvrđuju da se troškovi njihove registracije vozila ne razlikuju u odnosu na bilo koje drugo vozilo.

Promena u proceduri

Novina u postupku registracije je ta da se od januara prilaže Potvrda o vozilu od istorijskog značaja koju izdaje Agencija za bezbednost saobraćaja. Ona omogućava pravo na oldtajmer tablice kao i lakši prolazak na tehničkom pregledu. Pregledi za dobijanje potvrde se obavljaju u dve laboratorije. U Centru za motorna vozila AMSS i u laboratoriji CIAH Mašinskog fakulteta u Beogradu.

Međutim, njena cena je 30.000 dinara. Za vozila van Beograda se naplaćuju i putni troškovi za izlazak komisije, što dodatno podiže cenu ovih pregleda.

U Agenciji kažu za Forbs da je od početka primene novog pravilnika do sada podneto 310 zahteva za izdavanje ove potvrde. Izdate su 253. U Agenciji potvrđuju da se više od 95% zahteva odnosi na vozila koja se uvoze, a manje od pet odsto na vozila koja su već u Srbiji.

Kolika je minimalna starost oldtajmera

Utvrđivanje statusa vozila od istorijskog značaja sprovodi se ispitivanjem tehničkih karakteristika i očuvanosti vozila.

Kontrolu obavlja tročlana komisija koju čine predstavnici Agencije ili stručna lica za ispitivanje vozila od istorijskog značaja i eksterni članovi saveza vozila.

Obuhvata proveru usaglašenosti vozila sa podnetom dokumentacijom, utvrđivanje tehničkih karakteristika vozila, utvrđivanje originalnosti vozila, odnosno očuvanosti vozila u originalnom ili približno originalnom stanju, kao i proveru da li je vozilo u voznom stanju, navode za Forbs u Agenciji.

U vozilo od istorijskog značaja, odnosno oldtajmer spada motorno ili priključno vozilo, proizvedeno ili registrovano pre 30 i više godina, koje je u voznom stanju, održavano u originalnom ili približno originalnom stanju i kao takvo predstavlja materijalni spomenik tehničke kulture, tradicije i društvenog nasleđa za koje je utvrđen status vozila od istorijskog značaja.

Vozilo koje ne prođe tehnički pregled odnosno registraciju vraća se ponovo na pregled ovoj Komisiji da bi se zavelo kao istorijsko vozilo i do sada ih je tokom pregleda bilo oko desetak, kaže jedan od sagovornika Forbs Srbija.

Registracija i do 110.000 dinara

Bora Nastić, predsednik Saveza klubova istorijskih vozila Srbije i Oldtajmer kluba Beograd, koji je uključen u rad ove komisije, ukazuje da je u zemljama u okruženju taj pregled jeftiniji, kao i registracija.

- Pregled pre registracije je donekle u redu za vozila koja se sada uvoze. Za vozila koja do sada nisu imala tablice, njihovi vlasnici se ređe odlučuju da obave pregled jer nemaju koristi. Plaćaju više, a nikakve olakšice prilikom registracije nemaju osim što lakše prolaze tehnički pregled - objašnjava Nastić za Forbs.

Navodi da komisija gleda je automobil u što boljem i originalnijem stanju. Prihvataju se i određene modifikacije i izmene na vozilima. Ako su promene veće, delovi moraju da budu sa identičnog modela.

Posle pregleda sledi registracija, a kada je reč o cenama, Nastić navodi da se za novi hibridni automobil od 600-700 konjskih snaga registracija plaća 44.000 dinara, a za auto sa 400 konjskih snaga oko 27.000. Za odltajmer koji je iznad 3.000 kubika, registracija je 110.000 dinara.

- To je najveći probem vlasnicima - ističe Nastić. Kaže da nigde u Evropi cene za registraciju oldtajmera nisu tako visoke. Veruje da bi se smanjenjem troškova povećao uvoz, a smanjio odliv starih vozila iz zemlje.

Oldtajmeri se ne voze svaki dan

Većina vlasnika oldtajmera ovakva vozila kupuju i čuvaju u garažama.

- Voze ih ponekad, vikendom, kad je lepo vreme, jer to je ipak ljubav. Služi im za uživanje, da odu na reli ili neki susret. Niko oldtajmer ne vozi svakodnevno - dodaje.

U mnogim zemljama oldtajmeri imaju poseban status

Takođe ukazuje i na tretman takvih vozila.

Nastić navodi da smo poslednji u Evropi uveli regulativu za ova vozila. Takođe, njihovi vlasnici u nekim evropskim metropolama ne plaćaju parking u centru grada i dozvoljeno im je da ulaze u turističke zone jer gradski čelnici smatraju da to može da bude dobra reklama za turiste.

U nekim zemljama polisu osigiranja plaća država, i tako pomažu odltajmere budući da je to neka vrsta istorijske baštine države.

Uprava carine upitana je koji modeli oldtajmera se najviše uvoze, ali odgovor do zaključenja teksta nije stigao.

Nastić kaže da se najviše uvoze vozila iz osamdesetihi devedesetih. Naši ljubitelji oldtajmera uvoze uglavnom mlađe Mercedese, zatim BMV i Porše.