(FOTO) NA KORAK OD ISTORIJSKOG PODVIGA, POSEBNO MEĐUNARODNO PRIZNANJE ZA OVAJ PROJEKAT: Prva tunelska cev kroz Frušku goru biće probijena uskoro OVO ĆE PROMENITI SAOBRAĆAJ U SRBIJI
U okviru Konferencije o tunelogradnji Jugoistočne Evrope posebno priznanje je dodeljeno projektu tunela „Iriški venac”, kao projektu zemlje domaćina.
Ovaj tunel još je u izgradnji, ali su međunarodni stručnjaci prepoznali izuzetnost u njegovoj gradnji. Kako je na Instagramu objavio direktor Koridora Srbije Aleksandar Antić očekuje se da će ovaj neimarski zahvat ući u trku za naredne godine i titulu projekat godine.
Kako je pojasnio, projekat izgradnje tunela kroz Frušku goru, prepoznat je kao izuzetan iz saobraćajnih razloga, ali i zbog ekologije.
Njegovom izgradnjom i puštanjem u saobraćaj biće izmešten sav teretni saobraćaj iz Nacionalnog parka i Fruške gore. Kada se završi biće to najduži tunel u Srbiji, od 3,5 kilometara i fantastičan je građevinski poduhvat. Kineska kompanija CRBC se dokazala, istakao je Antić, kvalitetnim metodolologijama izgradnje po najvišim svestskim standardima.
Tunel se uveliko gradi, a kako je najavljeno ranije, u ovom mesecu biće probijena desna tunelska cev, a u novembru i leva.
Neimari u tunelu grade bezbednosne niše na svakih 150 metara i prolaze za pešake na svakih 290 metara kroz koje će moći da se prođe u slučaju požara, saobraćajnih nesreća i drugih nepredviđenih situacija.
Za vozila i kamione planira se izgradnja dva vezna tunela, kroz koje će moći da prođu ako ostanu u kvaru, a sve je projektovano u saglasnosti sa nemačkim standardom bezbednosti RAPT. Radi se u tri smene, angažovano je 270 radnika, a u upotrebi je 56 raznih mašina.
Izgradnja tunela počela je 1. maja 2021. godine, a prema idejnom projektu koji je uradio Institut za puteve 2016, planirana je širina kolovoza od osam metara sa dve saobraćajne trake po smeru. Kako „Dnevnik” saznaje, do protekle nedelje probijeno je više od 6.800 metara tunela u obe tunelske cevi, a ukupna dužina koja se probija je 7.007 metara, zajedno u dve cevi. Dnevno se probija oko osam metara.
Osim toga, urađeno je skoro 50 procenata nasipa od tunela do početne obilaznice oko Rume. Ta deonica dugačka je 16,5 kilometara. Iz centra Iriga se već naziru novi nadvožnjak i saobraćajnica.
Bliže samom ulasku u tunel brojna mehanizacija i radnici angažovani su na izgradnji prilaznih saobraćajnica i vijaduktova kako bi se premostila fuškogorska uzvišenja i doline. Taj posao ide dosta brzo s obzirom na to da su pristupni putevi uglavnom na ravnom terenu.
