PREVOZNICI ZB PONOVO PISALI EK Traži da se do 10. avgusta nađe rešenje za vozače kamiona

Predsednik Poslovnog udruženja Međunarodni transport Neđo Mandić saopštio je tu odluku na konferenciji za novinare nakon zajedničkog sastanka predstavnika poslovnih udruženja ove četiri zemlje.
 

On je rekao da je danas analizirana aktuelna situacija i da je ocenjeno da, iako problemi i dalje postoje, trenutno nisu izraženi kao u prethodnom periodu.
 

Dogovorili smo se da u ovom trenutku ne preduzimamo konkretne aktivnosti, već da sa današnjeg sastanka uputimo pismo Evropskoj komisiji sa rokom do 10. avgusta da se pronađe prihvatljivo, ako ne konačno, onda bar prelazno rešenje kako bi naši vozači i transportna preduzeća mogli nesmetano da rade, rekao je Mandić.
 

On je najavio da će se predstavnici udruženja ponovo sastati oko 10. avgusta ukoliko do tada ne bude prihvatljivog odgovora iz Brisela.
 

U tom slučaju najavićemo nove konkretne mere kako bismo ubrzali rešavanje ovog problema, kazao je Mandić ne precizirajući koje bi mere mogle biti preduzete.
 

Prema njegovim rečima, transportna udruženja su u prethodne tri godine Evropskoj komisiji uputila više pisama, a današnji sastanak potvrda je zajedništva i nastavka borbe za rešavanje problema.
 

Mandić je istakao i da transportna udruženja žele da izbegnu proteste i blokade granica jer bi, kako kaže, takve mere nanele štetu i prevoznicima i privredi regiona, ali i evropskim partnerima.
 

Nama ne odgovara da ne vozimo, jer tada ne zarađujemo, ali to šteti i privredi naših zemalja, kao i evropskoj privredi, koja je povezana sa našom. Zato apelujemo na one koji donose odluke, ali i na naše poslovne partnere u Evropi da pomognu u pronalaženju rešenja, rekao je on.
 

Dodao je i da su špediteri iz regiona na nedavnom kongresu u Bukureštu jednoglasno usvojili deklaraciju kojom podržavaju zahteve prevoznika.
 

Mandić je podsetio i da sadašnje pravilo prema kojem državljani trećih zemalja mogu da borave u šengenskom prostoru najviše 90 dana u periodu od 180 dana nije prilagođeno profesionalnim vozačima.
 

Kako je objasnio, analiza transportnih udruženja pokazuje da je vozačima za nesmetano obavljanje međunarodnog transporta potrebno oko 130 dana rada u periodu od 180 dana.
 

On je ocenio da profesionalni vozači ne mogu biti izjednačeni sa turistima, jer vreme provedeno u tranzitu i obavljanju transporta ne predstavlja stvarni boravak.
 

Profesionalni vozači su najveći deo vremena u kamionu ili na obaveznim odmorima na parkingu. Oni ne borave u zemljama Šengena kao turisti, već obavljaju svoj posao. Zbog toga smatramo da sadašnji način računanja dana nije opravdan i ozbiljno ugrožava poslovanje transportnih kompanija, rekao je Mandić.
 

On je podsetio da je problem dodatno izražen nakon proširenja šengenskog prostora na Hrvatsku, Rumuniju i Bugarsku, zbog čega su zemlje regiona praktično u potpunosti okružene državama članicama Šengena, pa vozači veliki deo radnog vremena provode u tom prostoru.
 

S obzirom na to da su sada već 33 zemlje u Šengenu, to znači da mi ne možemo ni na koji način prihvatiti da tranzit znači boravak. Ako vozimo za neku zemlju ili čak i za zemlju koja nije članica EU, odnosno Veliku Britaniju, mi smo sve to vreme u Šengenu i nijednog momenta ne boravimo, jer smo ili u kamionu ili na parkingu dok pravimo pauzu, ali ti dani se začas potroše dok stignemo i vratimo se natrag, pa praktično ispadne da mi boravimo 90 dana. To je potpuno nekorektno da profesionalac ne može da radi svoj posao, rekao je Mandić.