ПРЕВОЗНИЦИ ЗБ ПОНОВО ПИСАЛИ ЕК Тражи да се до 10. августа нађе решење за возаче камиона

Председник Пословног удружења Међународни транспорт Неђо Мандић саопштио је ту одлуку на конференцији за новинаре након заједничког састанка представника пословних удружења ове четири земље.
 

Он је рекао да је данас анализирана актуелна ситуација и да је оцењено да, иако проблеми и даље постоје, тренутно нису изражени као у претходном периоду.
 

Договорили смо се да у овом тренутку не предузимамо конкретне активности, већ да са данашњег састанка упутимо писмо Европској комисији са роком до 10. августа да се пронађе прихватљиво, ако не коначно, онда бар прелазно решење како би наши возачи и транспортна предузећа могли несметано да раде, рекао је Мандић.
 

Он је најавио да ће се представници удружења поново састати око 10. августа уколико до тада не буде прихватљивог одговора из Брисела.
 

У том случају најавићемо нове конкретне мере како бисмо убрзали решавање овог проблема, казао је Мандић не прецизирајући које би мере могле бити предузете.
 

Према његовим речима, транспортна удружења су у претходне три године Европској комисији упутила више писама, а данашњи састанак потврда је заједништва и наставка борбе за решавање проблема.
 

Мандић је истакао и да транспортна удружења желе да избегну протесте и блокаде граница јер би, како каже, такве мере нанеле штету и превозницима и привреди региона, али и европским партнерима.
 

Нама не одговара да не возимо, јер тада не зарађујемо, али то штети и привреди наших земаља, као и европској привреди, која је повезана са нашом. Зато апелујемо на оне који доносе одлуке, али и на наше пословне партнере у Европи да помогну у проналажењу решења, рекао је он.
 

Додао је и да су шпедитери из региона на недавном конгресу у Букурешту једногласно усвојили декларацију којом подржавају захтеве превозника.
 

Мандић је подсетио и да садашње правило према којем држављани трећих земаља могу да бораве у шенгенском простору највише 90 дана у периоду од 180 дана није прилагођено професионалним возачима.
 

Како је објаснио, анализа транспортних удружења показује да је возачима за несметано обављање међународног транспорта потребно око 130 дана рада у периоду од 180 дана.
 

Он је оценио да професионални возачи не могу бити изједначени са туристима, јер време проведено у транзиту и обављању транспорта не представља стварни боравак.
 

Професионални возачи су највећи део времена у камиону или на обавезним одморима на паркингу. Они не бораве у земљама Шенгена као туристи, већ обављају свој посао. Због тога сматрамо да садашњи начин рачунања дана није оправдан и озбиљно угрожава пословање транспортних компанија, рекао је Мандић.
 

Он је подсетио да је проблем додатно изражен након проширења шенгенског простора на Хрватску, Румунију и Бугарску, због чега су земље региона практично у потпуности окружене државама чланицама Шенгена, па возачи велики део радног времена проводе у том простору.
 

С обзиром на то да су сада већ 33 земље у Шенгену, то значи да ми не можемо ни на који начин прихватити да транзит значи боравак. Ако возимо за неку земљу или чак и за земљу која није чланица ЕУ, односно Велику Британију, ми смо све то време у Шенгену и ниједног момента не боравимо, јер смо или у камиону или на паркингу док правимо паузу, али ти дани се зачас потроше док стигнемо и вратимо се натраг, па практично испадне да ми боравимо 90 дана. То је потпуно некоректно да професионалац не може да ради свој посао, рекао је Мандић.