JURIĆE SE KROZ RAVNICU 120 KM/H Modernizacija vojvođanskih pruga dobila zeleno svetlo POČINJE REKONSTRUKCIJA I ELEKTRIFIKACIJA KLJUČNIH DEONICA
Saobraćajnom institutu CIP i Institutu za arhitekturu i urbanizam Srbije poverena je izrada Prostornog plana područja posebne namene (PPPPN) za rekonstrukciju i modernizaciju pruge Vrbas-Sombor i Prostornog plana područja posebne namene za rekonstrukciju i modernizaciju pruge Pančevo -Zrenjanin - Subotica (Pančevo glavna - Zrenjanin - Banatsko Miloševo - Senta - Subotica), na konkursu koji je raspisala „Infastruktura železnice Srbije“.
Oni će za taj posao dobiti ukupno 129,5 miliona dinara, s tim što je prvi PPPPN za prugu Vrbas-Sombor vredan oko 39,8 miliona dinara, a drugi 89,7 miliona dinara.
Za prugu Vrbas-Sombor, na kojoj već nekoliko godina nema saobraćaja, Vlada Srbije je na sednici, održanoj 22. avgusta donela odluku o izradi Prostornog plana područja posebne namene. Zaključkom Vlade od 5. juna projekat rekonstrukcije, elektrifikacije i modernizacije te železničke pruge utvrđen je za projekat od značaja za Republiku Srbiju.
Okvirna granica plana obuhvata delove teritorija grada Sombora i opština Vrbas i Kula. Biće obuhvaćene katastarske opštine Telečka, Kljajićevo, Čonoplja i Sombor, zatim Vrbas i Vrbas–grad, kao i Kula, Crvenka i Sivac. Rok za izradu Nacrta oba prostorna plana je 12 meseci.
Od Vrbasa do Sombora 120 na sat
Pre nešto više od godinu dana „Infrastruktura železnice Srbije“ i Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture pokrenuli su Program rekonstrukcije i modernizacije regionalnih pruga u Srbiji, koji me obuhvaćena i pruga Vrbas – Sombor duga 52 kilometra. Reč je o jednokolosečnoj, neelektrificiranoj pruzi koja je puštena u saobraćaj 1906. godine. Deo te pruge, 35 kilometara, rekonstruisan je pre šest decenija, dok je ostatak deonice remontovan pre tri i po decenije.
Programom rekonstrukcije i modernizacije ove pruge planirano je da bude obuhvaćena deonica od izlazne skretnice iz stanice Vrbas do izlazne skretnice iz stanice Sombor. Predviđeno je da nakon rekonstrukcije pruga bude osposobljena za brzinu do 120 kilometara na sat, što će se odraziti na vreme putovanja i povećanje bezbednosti i pouzdanosti železničkog saobraćaja, kao i propusnu moć pruge. Radovi bi trebalo da se izvode fazno.
I projekat rekonstrukcije, elektrifikacije i modernizacije železničke pruge Pančevo -Zrenjanin - Subotica utvrđen za projekat od značaja za Republiku Srbiju. Planom, za čiju izradu su određeni izrađivači, će biti obuhvaćene teritorije gradova Pančevo, Zrenjanin, Kikinda i Subotica, kao i opština Kovačica, Novi Bečej, Čoka, Senta i Kanjiža. Među obuhvaćenim katastarskim opštinama su, na teritoriji Pančeva - Pančevo, Jabuka i Kačarevo, a na teritoriji Zrenjanina - cele katastarske opštine Tomaševac, Orlovat, Ečka, Botoš, Lukićevo, Zrenjanin III, Zrenjanin I, Slovački Aradac, Srpski Aradac, Elemir, Srpski Elemir i Melenci. Na teritoriji Kikinde biće obuhvaćena cela katastarska opština Iđoš. U Subotici će biti obuvaćene planom cele katastarske opštine Bikovo, Donji grad i Stari grad, na teritoriji Kovačice katastarske opštine Crepaja, Debeljača, Kovačica i Uzdin, na teritoriji Novog Bečeja katastarske opštine Kumane, Novi Bečej, Novo Miloševo i Bočar, u Čoki katastarske opštine Padej, Ostojićevo i Čoka, na teritoriji opštine Senta katastarske opštine Senta i Tornjoš i u Kanjiži katastarska opština Orom.
Vrbas je tokom izgradnje brze pruge dobio novu železničku stanicu, ali je zadržana i stara koja će biti u funkciji kada deonica do Sombora bude rekonstruisana.
Pruga od Pančeva preko Zrenjanina i Kikinde do Subotice definisana je kao novi železnički koridor u Srbiji i otuda je projekat njene rekonstrukcije, elektrifikacije i modernizacije utvrđen za projekat od značaja za Republiku Srbiju.
