У одговору се наводи да је Акционарско друштво за управљање железничком инфраструктуром „Инфраструктура железнице Србије” Београд изнело став да у Чортановцима не може бити успостављена железничка станица. Такође, Саобраћајни институт ЦИП је потрдио да се „концепт пруге за велике брзине заснива на поштовању строгих услова приликом пројектовања хоризонталних и вертикалних елемената геометрије трасе пруге, као и у пројектовању станица које се налазе на оптималним међустаничним растојањима (7 – 10 километара).
„Небезбедно је пројектовати стајалиште на отвореној прузи за велике брзине додавањем само перона са стране колосека, односно није дозвољено заустављање возова на отвореној прузи на главним пролазним колосецима. На старој траси пруге растојање између станица Бешка и Чортановци је нешто мање од четири километра, самим тим није постојала могућност задржавања обе станице на новој прузи за велике брзине”, наводи се у одговору ресорног Министарства и додаје да у складу са важећим прописима дозвољени радијуси хоризонталних кривина нису дозволили задржавање локација постојећих станица.
„Захтевнији елементи пројектовања су условили проналажење оптималне локације за станицу Бешка, која би покривала саобраћајне потребе становника оба места”, образлаже се у допису Министарства, који је потписала в. д. помоћника министра мр Анита Димоски.
У допису се Општини Инђија сугерише да би адекватно решење било обезбеђивање аутобуског превоза од Чортановаца до станице у Бешки и назад, у складу са редом вожње воза и у терминима који би одговарали већини мештана.
