Да подсетимо, почетком јануара представљен је пројекат овог моста који ће коштати око 34 милиона евра, а требало би да буде изграђен за око шест месеци од почетка радова.
„Покрајинска влада и Град Нови Сад финансираће овај пројекат који ће веома брзо постати нови симбол Новог Сада и велика туристичка атракција која ће додатно оживети Петроварадинску тврђаву. Објављујем скице из идејног пројекта и желим пуно успеха пројектантима и извођачима радова у реализацији овог важног подухвата”, написао је, између осталог, Мировић, и додао: „Надам се да ћемо до краја јула обезбедити и пројектну документацију за изградњу пешачко-бициклистичке стазе од Петроварадина до Беочина, али о томе другом приликом”.
Сам мост, повезује Булевар цара Лазара, Сунчани кеј и Кеј жртава рације с бачке стране и Петроварадинску тврђаву на сремској обали. Биће дуг 450 метара и широк 12, са пешачком стазом широком шест, а бициклистичком три метра. Стазе ће бити одвојене баријерама. Конструкција моста биће изграђена од челика, ограде су од стакла, пешачке стазе ће бити од дрвета, док ће се бицклисти возити по тартану. Најшири распон износи 188 метара.
На мост ће се са бачке стране пењати спиралним рампама, док на сремској страни он води у стари железнички тунел дуг 350 метара, који избија код „Ловотурса”, где ће бити проширене пешачке стазе и прилаз планираној Ботаничкој башти. Тунел ће целом дужином бити проходан за пешаке и бициклисте, а планирано је у њему буде места и за изложбени простор посвећен историји Петроварадинске тврђаве. Из тунела ће водити и лифт и степениште ка платоу на Горњој тврђави.
На конкурсу за идејно решење пешачко-бициклистичког моста на стубовима некадашњег моста Франца Јозефа организованог 2019. године изабран је рад Федора Јурића, Ивана Шуића и Огњена Граовца. Жири се одлучио за њихово решење јер се ради о „елегантном и транспарентном решењу моста који успешно подсећа на стари мост“ и уклапа се у целокупан амбијент и не нарушава визуру Петроварадинске тврђаве.
С. Крстић
