ЕВО ДА ШТА РАДИТЕ ЗИМИ КАДА ВАМ ЈЕ АУТО ПРЉАВ Прање на великој хладноћи не долази у обзир, возило ће претрпети термички шок
Немачки ауто-клуб (АДАЦ) објавио је неколико савета на ту тему.
Колико често зими аутомобил мора у ауто-перионицу?
У принципу онолико често колико и у летњим месецима. Чак и зими перите аутомобил када имате осећај да је прање једноставно добро за ваше возило.
Да ли је истина да је аутомобил зими изузетно загађен остацима соли са пута?
Да и не. Тврдња да зимска прљавштина – агресивна, слана течност која прска са асфалта по аутомобилу током вожње – има изразито корозивно дејство на лак, односно да је треба уклањати што чешће,односи се само на претходно оштећене површине,попут огреботина или љуштења боје.
Међутим, беспрекорно очуване лакиране површине могу се лако носити са наслагама прљавштине.
Доњи део возила такође углавном нема проблема са корозијом: захваљујући фабричким заптивкама, унапређеној заштити подвозја и употреби поцинкованог лима,корозија је већи проблем код старијих возила.
Када зими не би требало ићи у ауто-перионицу?
На екстремним температурама испод -10 степени. Требало би избегавати термички шок који настаје када вода из ауто-перионице, температуре од 10 до 30 степени Целзијуса, попрскаделове возила који су непосредно пре тога били изложени великој хладноћи.
Дугорочно, површине са оштећеним лаком трпе додатни топлотни стрес. Пре уласка у ауто-перионицу неопходно је уклонити све остатке снега и леда, јер стругање леда у аутоматској перионици може оштетити лак возила!
Који се програми прања препоручују зими?
Као и у осталим годишњим добима, исто важи и током зиме: у принципу, јефтино је добро и сасвим довољно –најважније је да се возило прво темељно испере како би се уклониле нечистоће и спречило оштећење фарбе на четкама. Додатни и скупи програми са топлим воском или заштитом подвозја нису неопходни из перспективе самог возила.
