(ФОТО) ПЕШАЧКО-БИЦИКЛИСТИЧКИ МОСТ У НОВОМ САДУ СПРЕМАН ЗА НАРЕДНЕ КОРАКЕ Овако ће се стизати до Петроварадинске тврђаве - "ДневниК" о СВИМ ДЕТАЉИМА
Након потписивања уговора о пројектовању и изградњи, обезбеђеног новца у републичком буџету и избора стручног надзора, пројекат градње пешачко-бициклистичког моста преко Дунава у Новом Саду спреман је за наредне кораке у реализацији.
Пројекат обухвата изградњу моста на постојећим стубовима старог, изградњу приступних рампи и уређење партера на новосадској страни, дуж Булевара цара Лазара од раскрснице са улицом Стевана Мусића закључно са раскрсницом са Радничком улицом, реконструкцију улице Каменички пут у подножју Петроварадинске тврђаве и изградњу приступних рампи за мост са уређењем партера на бедему дуж Каменичког пута, санација и уређење некадашњег железничког тунела са изградњом нове гране тунела и тунелског окна за смештање лифтова и степеништа, излаз на Тврђаву и партерно уређење у зони паркинга на месту некадашње стражаре, реконструкција саобраћајнице и приступ тунелу у зони „Ловотурса“ и постављање монтажног тоалета.
450 метара дужина, 12 метара ширина
Намењен искључиво пешацима и бицклистима нова инфраструктурна веза ће бити изграђена на стубовима некадашњег моста Франца Јозефа који се користио до пред крај Другог светског рата. Новоизграђени мост ће бити дуг 450 метара и широк 12, док ће конструкција бити челична, ограде стаклене, под за пешаке од дрвета, а бициклистичке стазе од тартана. Пројектом је предвиђена и модернизација 358 метара дугог тунела унутар Петроварадинске тврђаве и реконструкција рекреативних зона са обе стране моста и на излазу из тунела. Пешачке стазе биће широке шест метара, а бициклистичка три метра, и биће одвојене баријерама, како би се осигурало да се користе за предвиђену намену. Пешачки и бициклистички саобраћај на мосту биће раздвојени, а на том средишњем делу моста уређен простор за одмор.
Планирана ширина пешачког дела је шест метара, стазе у средини метар и по, док ће трака за бициклисте бити три метра. Стаза између трака ће служити за окупљање, одмор, и планиран је зелени појас. Са петроварадинске стране мост ће прелазити преко Дунавског бедема и „улазити” у тунел који ће водити до лифта. Планирано је да у делу тунела буде смештен и промотивно-изложбени простор посвећен историји Петроварадинске тврђаве. Из тунела ће се лифтом долазити до платоа на тврђави, док ће пешаци моћи да користе и степениште.
Више од 50.000 бициклиста
Према проценама, у Новом Саду има око 50.000 грађана који активно возе бицикл, од чека око 20.000 то чини свакодневно. У складу с порастом броја двоточкаша последњих година је проширена бициклистичка мрежа која се сада простире у дужини од више од 150 километара, од чега је 50 километара изграђено од 2012. године, у шта је уложено 5,8 милиона евра. Кроз редовно одржавање, у истом периоду, санирано је 15 километара бициклистичких стаза, за шта је издвојено 88,6 милиона динара, док су програмом одржавања путне привреде за прошлу годину предвиђена средства за редовно одржавање тротоара, бициклистичких стаза и рекреативних површина у износу од 11милиона динара.
Предвиђена је градња приступних рампи за мост и уређење партера на новосадској страни, дуж Булевара цара Лазара од раскрснице са Улицом Стевана Мусића, закључно са раскрсницом са Радничком улицом. Укупна дужина постојећег тунела који се реконструише је 355 метара, а осим санације и уређења планирана је изградња нове гране тунела и тунелског окна за смештај лифтова и степеница. Са новосадске стране на месту постојећег дивљег паркиралишта биће уређен паркинг простор 36 места, од којих су два предвиђена за возила особа с инвалидитетом, с тим да ће прилаз бити омогућен из Радничке улице.
Ширина прилазне саобраћајнице је шест метара, односно оне на самом паркингу четири метра, а дуж пута унутар паркиралишта планирано је косо паркирање. Осим тога, биће уређен излаз на Тврђаву и партер у зони паркинга на месту некадашње стражаре и реконструисане саобраћајнице и приступ тунелу у зони „Ловотурса”. На самом крају излаза из тунела, превиђено проширење пешачких стаза, и уклапање са планираном Ботаничком баштом. Последње сегменте у низу представљају излаз на Тврђаву и партерно уређење у зони паркинга на месту некадашње стражаре, те реконструкција саобраћајнице и приступ тунелу у зони „Ловотурса”. То подразумева пут с по две саобраћајне траке ширине три метра и разделни појас између.
Стубови из 1883. године
Идеја о новом мосту на стубовима некадашњег железничког моста Франца Јозефа, изграђеног 1883. године по пројекту немачког грађевинског инжењера Карла Баумана, као део тадашње пруге Будимпешта – Земун, актуелна је већ деценијама. Назван по аустријском цару и краљу Угарске, мост дужине 432 метра настављао се у тунел испод Петроварадинске тврђаве, дуг око 350 метара. Од 1929. године мост је носио је име принца Андреја Карађорђевића, по најмлађем сину краља Александра, док је у Нато бомбардовању срушен варадински мост носио име Томислава Карађорђевића. Оштећен је 1941. године приликом повлачења Војска Краљевине Југославије, како би се спречио даљи продор окупатора.
Ревитализацијом дела трасе некадашње пруге, укључујући и обнову моста и тунела биће остварена пешачко-бициклистичка веза рекреативне зоне кеја, с новосадске стране, и подунавског бедема, с петроварадинске стране. То подразумева везу с Кејом жртава Рације, Сунчаним кејом и Булеваром цара Лазара, с бачке стране, односно везу с Каменичким путем преко дела Дунавског бедема, те повезаност Горње тврђаве и Прерадовићеве улице у зони „Ловотурса“, на сремској страни. Изградњом пешачко-бициклистичког моста биће остварена боља повезаност са међународним бициклистичким коридором Еуро Вело 6, а Петроварадин и Нови Сад добиће нову атракцију у подножју тврђаве.
Подсетимо током 2019. године спроведен је урбанистичко-архитектонски конкурс за Идејно решење моста на ком је изабрано победничко решење, које успешно подсећа на „стари“ мост. Својом конструкцијом и изгледом се уклапа у целокупан амбијент, не нарушавајући визуре ка Петроварадинској тврђави. У марту 2022. године закључен је уговор о изради техничке документације за изградњу моста и реконструкцију тунела са лифтовима до горњег платоа Петроварадинске тврђаве у вредности од 51,8 милиона динара. Након завршетка израде техничке документације, стекли су се услови за уговарање израде преосталог дела техничке документације (Пројекат за грађевинску дозволу и Пројекат за извођење) и изградње моста. Меморандум о разумевању за реализацију пројекта су крајем 2023. године потписали министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре и представник компаније China Shandong International Economic and Technical Cooperation Grop Ltd.
Санација тунела
Некадашњи железнички тунел уског колосека налази се испод Петроварадинске тврђаве и у релативно добром стању али је неопходно урадити санацију, поготову на неподграђеним деловима који су изведени у стени. Тунел је изграђен 1883. год. у дужини око 362 метара за потребе једноколосечне пруге уског колосека. Тунелска конструкција у дужини од око 125 метара од улаза изведена је у стени без облоге и његова ширина је око шест метара, а преостали део тунелске конструкције у дужини од 237 метара је обзидан опеком.
Пројекат ће да финансира Република Србија у целокупном износу. Министарство за грађевинарство, саобраћај и инфраструктуру и представници China Shandong International Economic & Technical Cooperation Group LDT потписали су уговор за израду преостале техничке документације и изградњу моста 2024 године. Процена инвестиционе вредности за изградњу моста износи 4,6 милијарде динара (са ПДВ). Министарство грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре обезбедило је 500 милиона динара у републичком буџету за ову годину, с тим да је план да 2027. буде издвојено још пет милијарди динара.
Забрањено је преузимање текста или дела текста без навођења аутора и наше медијске куће, у виду живог линка који води ка оригиналном садржају. Свако кршење овог правила третираће се као повреда ауторских права.