НЕ МОЖЕ ДА ХАПСИ, АЛИ МОЖЕ ДА ВАС ПРОЧИТА Роботски полицајци већ контролишу кинеске раскрснице и до сада су издали више од 170.000 упозорења
На прометним раскрсницама у кинеском Хангџоуу полицијски роботи контролишу саобраћај, препознају више врста прекршаја и упозоравају несавесне учеснике у саобраћају.
Није баш "Робокап" из истоименог филма из 1987. године - нема оружје, не може да хапси и уместо ногу има точкове.
Ипак, на једној прометној раскрсници у кинеском граду Хангџоу робот висок 1,88 метара може да препозна возача електричног бицикла без кациге, изда му упозорење и помера своје механичке руке у складу са сигналима семафора.
Робот Т2, тежак 98 килограма, развила је локална технолошка компанија SUPCON Information, а део је пилот-пројекта чији је циљ да машине преузму неке од најрепетитивнијих послова саобраћајне полиције.
Препознаје возаче без кациге и пешаке који прелазе на црвено
Робот користи камере, радар и сопствене рачунарске системе како би препознао различите саобраћајне прекршаје, изјавио је Цао Хуи, директор центра за иновације интелигентних беспилотних система компаније SUPCON.
Према његовим речима, робот може да уочи возаче електричних бицикала без кациге, бицикле који превозе путнике, возила која се заустављају преко обележене линије, као и пешаке који прелазе улицу упркос црвеном светлу.
Ови саобраћајни роботи део су ширег настојања кинеске индустрије да машине више не буду само атракција на сајмовима и демонстрацијама, већ да почну да обављају конкретне свакодневне послове.
Роботи могу да одговарају и на питања грађана о правцу кретања, паркирању и саобраћајним правилима, док посебна функција за хитне случајеве кориснике директно повезује са локалном полицијом.
Њихове руке имају седам зглобова и могу да репродукују стандардне покрете саобраћајних полицајаца, синхронизоване са светлима на семафору.
Издали више од 170.000 упозорења
SUPCON је од маја распоредио 15 оваквих робота у Хангџоуу.
Компанија тврди да су до сада издали више од 170.000 упозорења и да су помогли да се месечни број случајева вожње без кациге и преласка возила преко стоп-линије смањи за више од 40 одсто, пише Ројтерс.
Саобраћајна полиција Хангџоуа није одговорила на захтев за коментар, а Реутерс није могао независно да потврди ове податке.
"Не умара се"
Компанија наводи да су роботи тестирани хиљадама сати у туристичким зонама, око школа, у пословним четвртима, током саобраћајних шпицева и по лошем времену.
Камере и радар и даље могу да буду под утицајем јаког сунчевог светла, кише и екстремних температура, али SUPCON тврди да прецизност препознавања прекршаја прелази 95 одсто.
Циљ, према речима Цао Хуија, није да робот кажњава возаче након што прекршај већ направе, већ да их благовремено упозори пре него што такво понашање постане навика.
"Не умара се", рекао је Цао за робота.
"Може стабилно да ради веома дуго."
Ради од 7 до 18 часова без даљинског управљања
Роботи раде аутономно од 7 ујутру до 18 часова, крећући се између унапред одређених позиција на раскрсницама без даљинског управљања.
Централна платформа омогућава екипама саобраћајне полиције да прате њихов рад и шаљу их на одређене локације.
SUPCON наводи да готово 50 оваквих робота већ ради у око осам градова у три кинеске провинције, док компанија очекује да њихов број до краја године достигне готово 200.
Кина види потенцијал и за извоз роботских полицајаца
Компанија АиМОГА, иза које стоји кинески произвођач аутомобила Chery, сматра да роботски полицајци имају потенцијал и на страним тржиштима, посебно у земљама где саобраћајни полицајци раде у веома тешким временским условима.
Као примере наводе високе температуре на Блиском истоку и дуге кишне сезоне у југоисточној Азији.
Ипак, директор АиМОГА Зханг Гуибинг упозорава да би извоз полицијских робота био много компликованији од извоза аутомобила.
Такви роботи морали би да буду повезани са локалним информационим системима полиције, да добију неопходне сертификате и да поштују правила заштите података, посебно зато што користе камере и друге сензоре.
Тамара Бирешић
