СЛЕДИ СИМУЛИРАНА ВОЖЊА ИЗМЕЂУ ПРЕСТОНИЦА Софронијевићева: Соко почео провере на мађарском делу пруге Београд – Будимпешта “САМО АПАРАТ ЗА КАФУ НИЈЕ РАДИО“
Министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Александра Софронијевић изјавила је данас да је српски воз Соко почео провере на мађарској деоници пруге Београд - Будимпешта, након чега би, по договору две стране, требало да се направе прве симулације вожње између две престонице.
Она је тако одговорила посланику Савеза војвођанских Мађара Акошу Ујхељију, који је поставио посланичко питање када ће кренути путнички саобраћај на брзој прузи Београд - Будимпешта, колико се возова планира и колико ће трајати путовање.
"Имали смо састанак 6. августа са министром саобраћаја Мађарске Давидом Витезијем, где су заједнички договорени следећи кораци који би довели до тога да се пусти и путнички саобраћај између две престонице, 24. августа су завршене последње тест пробе на мађарској страни, у питању је била провера сигналних и сигурносних система ЕТЦС нивоа 2. То је успешно обављено и јуче је наш Соко, прешао на територију Мађарске и имаће три дана, дакле 26, 27. и 28. августа да се изврше одређене провере. Једину информацију коју ја имам о возу и коришћењу мађарске железнице јесте да није радио апарат за кафу у возу. Све остало је радило", рекла је Софронијевићева.
Навела је да остају још два дана провера, а потом, по договору два министра, направиће се симулација вожње која ће укључити, како би се направила тачна процена за возни ред, јер се још не зна тачно колико ће са пуним капацитетом Сокола од око 250 путника трајати царинска и гранична контрола.
Навела је да је за сада укупно предвиђено осам пари возова - од тога два директна и шест са стајањима, који ће на српском делу пруге стајати у станицама Центар-Прокоп, Нови Београд, Нови Сад, Врбас, Бачка Топола и Суботица.
"То би биле станице које би се користиле, а у Мађарској само две, осим Будимпеште. Укупно трајање вожње, по проценама стручњака са обе стране, је између три сата и 11 минута и три сата и 23 минута, за возове који би директно саобраћали, без заустављања на српској страни и са две станице на мађарској страни, а то време би се повећало ако иде Интерсити воз, за неких 15 до 20 минута, на ових процењених за директну линију", рекла је Софронијевићева.
На питање Ујхељија како ће изгледати гранична и царинска контрола, Софронијевићева је одговорила да је на српској страни на Централној станици Прокоп у Београду већ формирана и успостављена царинска и гранична контрола за директне возове.
"А што се тиче ових других возова, разматрају се две могућности. Прва могућност је да у вожњи започне контрола од Суботице и да траје до Келебије, или да се само обавља у Келебији док се воз бави оним стварима којима има регуларно задржавање", рекла је Софронијевић.
На питање Ујхељија да ли ће бити више возова на релацији Суботица - Сегедин, одговорила је да два железничка предузећа тренутно преговарају да се са шест досадашњих повећа на 10 полазака и уколико би договор био постигнут, онда би то било спремно за 14. децембар, када на снагу ступа зимски ред вожње.
На питање Ујхељија докле је стигла реконструкција пруге Суботица - Баја, Софронијевићева је одговорила да је по програму "Србија до 2030", предвиђена изградња на српском делу пруге у дужини од 13 км.
"Израђује се планска техничка документација како бисмо 2029. године, кад почнемо, до 2031. године и завршили ову и за нас значајну деоницу, јер је она од 2023. године, практично постала део ТЕНТ мреже", закључила је Софронијевићева.