Расте РИЗИК од инфлације! ДА ЛИ ЋЕ БЛОКАДА ОРМУСКОГ МОРЕУЗА УТИЦАТИ НА ЦЕНЕ Производња хране у проблему, али није само то МОГУ ЛИ ЗАЛИХЕ ДА НАДОМЕСТЕ СВЕ?
Уколико се рат у Ирану настави, тачније блокада Ормуског мореуза, последице по светску економију ће бити врло специфичне.
Најмање десет бродова нападнуто је у Ормуском мореузу откако су 28. фебруара почели сукоби на Блиском истоку.
Иако САД нуде морнаричку пратњу и програм осигурања од 20 милијарди долара за нафтне танкере, подаци поморских аналитичких сервиса показују да стотине бродова и даље стоји са обе стране пловног пута.
Премије осигурања и цене транспорта терета нагло су порасле, због чега бродарске компаније обустављају операције.
Поред тога што кроз овај пролаз пролази скоро 30 одсто светског извоза нафте и 20 одсто снабдевања природним гасом, кроз једини излаз Персијског залива на отворени океан пролази и до 30 одсто глобалног извоза ђубрива, што представља важан фактор за светску производњу хране.
Ризик од инфлације
Сукоби у Ормуском мореузу већ почињу да утичу на инфлацију.
Цена урее, врсте минералног ђубрива, порасла је на више од 600 долара по тони, док је та бројка прошле недеље износила 450 долара.
Менелаос Идреос, генерални секретар Међународне гасне уније, признао је да ће највише потреса бити на тржишта нафте и гаса, али је нагласио двосмерну природу трговине у мореузу.
"Велика количина хране долази у регион и тај ток је сада поремећен. Та храна не задовољава само регионалне потребе већ се у неким случајевима поново извози даље", рекао је Идреос.
Он је, међутим, упозорио и на последице по многе друге индустрије.
"Петрохемикалије су потребне за фармацеутску индустрију, за пластику и многе друге производе. Мислим да поремећај морамо посматрати у целини, а не само као питање гаса и нафте. Он је заправо много озбиљнији", истакао је.
Ормуски мореуз као мотор који покреће светску производњу хране
Персијски залив представља кључни покретач светске производње хране, јер обезбеђује велики део глобалног извоза азотних ђубрива.
Према подацима Међународног института за прехрамбене политике (ИФПРИ), Катар, Саудијска Арабија, Бахреин и Оман заједно годишње производе око 15 милиона тона урее, диамонијум-фосфата (ДАП) и безводног амонијака.
Земље попут Индије, САД, Бразила и Аустралије у великој мери зависе од овог извоза како би одржале пољопривредне приносе.
Постоји и снажна веза са ценама природног гаса. Природни гас чини око 70 одсто трошкова производње азотних ђубрива, па би раст цена на тржишту нафте могао да се прелије и на цене ђубрива.
Ипак, док залихе и стратешке резерве донекле ублажавају краткорочне шокове на тржишту нафте, тржиште ђубрива има много мањи заштитни механизам.
Џозеф Глаубер ИФПРИ-ја је објаснио: "Многи производи од ђубрива могу релативно лако да се складиште, али због њихове високе вредности у односу на основну сировину (на пример природни гас) и чињенице да се гас производи током целе године, економичније је да се ђубриво купује по потреби".
Наруџбине зависе од сезонске потражње, која је повезана са циклусима сетве и временским условима. То значи да се залихе ђубрива углавном производе по наруџбини и намењене су за брзу испоруку.
"У САД произвођачи често купују пољопривредна ђубрива и хемикалије у јесен, како би обезбедили довољно залиха за сетву", додао је.
Које би све намирнице могле да поскупе?
Ако се сукоби у Ормуском мореузу одуже, основни прехрамбени производи попут пшенице, кукуруза, хлеба, тестенине и кромпира могли би временом да поскупе.
Кварљиви производи, као што су млечни производи и морски плодови, такође би могли да буду погођени. У међувремену, цене сојиног уља и сточне хране такође би порасле, што би пољопривреднике приморало да унесу значајне промене у производњу.
Ипак, стручњаци попут Глаубера за сада не очекују панику. Много важнији фактор су цене нафте.
"Више цене нафте и енергије могу да повећају малопродајне трошкове јер расту трошкови транспорта и прераде након изласка производа са фарме. То би временом могло поново да подстакне инфлацију цена хране", рекао је Глаубер.
Исто важи и за безбедност снабдевања храном.
Изван Персијског залива забринутост због несташице хране засад је ограничена, али би се и то могло променити ако Ормуски мореуз буде блокиран дужи временски период.