ЖЕЛЕЗНИЧАРИ ДВА ДАНА ЧИСТИЛИ ЛЕД, СНЕГ И ИЊЕ СА КОНТАКТНЕ МРЕЖЕ Саобраћај на прузи Петроварадин-Суботица био успорен због временских неприлика НИЈЕ БИЛО ОШТЕЋЕЊА
БЕОГРАД: Железнички саобраћај на прузи Петроварадин-Суботица био је успорен због временских неприлика и није било никаквог техничког квара, саопштила је данас Инфраструктура железнице Србије (ИЖС).
У саопштењу поводом навода у појединим медијима, а у којима се доводи у питање саопштење Инфраструктуре железнице Србије да је разлог успореног саобраћаја на прузи Петроварадин - Суботица у претходна два дана олујни ветар, магла и ниске температуре, истиче се да узрок успоравања возова на овој деоници нису били само јаки ветрови, већ велике количине леда и иња које су се накупиле на опреми контактне мреже.
Указује се такође да су брзине возова на овој прузи са електро вучом смањиване из превентивних разлога, са циљем очувања безбедности.
Додаје се да су железничари два дана у најтежим условима и улажући велике напоре чистили лед, снег и иње са контактне мреже, како би били створени услови за функционисање железничког саобраћаја на прузи Петроварадин - Суботица.
"Захваљујући управо стручности запослених у Инфраструктури железнице Србије на контактној мрежи између Петроварадина и Суботице није било оштећења и спречене су веће штете на прузи", наглашава се у саопштењу.
Додаје се да никаквих крађа тегова који служе за затезање контактне мреже није било између Петроварадина и Суботице, па то није и не може бити разлог успоравања саобраћаја возова на овој деоници и наглашава да превентивно смањивање брзине возова има везе искључиво са временским неприликама са којима се железница суочила у овом делу Србије.
Како се објашњава, до смрзавања контактне мреже може да дође на одређеним (не превише ниским) температурама уколико је магла, ниска облачност, роса, висока влажност и влажан снег, уз ветар.
То све доводи до губитка напона у локомотиви, али може да изазове и варничење, оштећење пантографа, па и кидање контактне мреже у екстремним случајевима.
Наглашава се да је Србија једна од ретких земаља у којој није дошло до прекида путничког и теретног железничког саобраћаја, упркос свим проблемима које су проузроковале временске непогоде и додаје да су екипе Инфраструктуре железнице Србије реаговале у свим ситуацијама и решавале проблеме у разумним роковима, имајући у виду временску ситуацију.
У саопштењу се додаје да посебно чуди чињеница да је актуелну ситуацију у железничком саобраћају тумачио професор коме је специјалност друмски саобраћај и указује да је у наводима да је пруга од 200 км/сат "мање функционална јер нема укрштања у нивоу са осталим видовима саобраћаја, док од 160 има укрштање, рампе" очигледно у питању неразумевање конфигурације железничке и путне мреже у зони брзе пруге.
"Наиме, добро је познато да путни прелази због непоштовања прописа од стране друмских возача представљају опасност по безбедност саобраћаја. На брзој прузи између Београда и Суботице урађени су надвожњаци и денивелисана сва укрштања пруге и пута. Тиме је повећана безбедност железничког и друмског саобраћаја, уз убрзан протоко друмских возила у регионима где пролази брза пруга", истиче се у саопштењу.
Додаје се да је железнички саобраћај на брзој прузи Београд - Суботица за брзине возова од 200 км/сат безбедан, квалитетан и ефикасан, као део развијене европске мреже пруга и у складу са потребама и интересима грађана, привреде и државе Србије.