ВОЗАЧКА ДОЗВОЛА ДАНАС КОШТА (ПРЕ)ВИШЕ Велики проблем за полазнике ауто-школа представља додатно чекање на полагање испита ИНСТРУКТОРКА ВОЖЊЕ ОКТРИВА О ЧЕМУ СЕ РАДИ

У новембру сам положила теоријски тест, а онда сам кренула и на практични део - вожњу. Иако су инструктори на лошем гласу и углавном се на њих жале, по том питању немам лоше искуство и сматрам да имам најбољег инструктора. Међутим, како се ближи крај практичне обуке, приближавам се и ја проблему са којим се сусрећу сви кандидати у ауто-школама, а то је дуго чекање на термин за полагање“, рекла је једна млада Београђанка за "Блиц“. 

Наиме, како каже, инструктор ју је већ припремио на то да ће на полагање практичног дела, односно вожње, чекати месецима! 

"Од самог почетка све је ишло како треба. Редовни часови теорије, убрзо полагање, термини на сваке две недеље, практична обука, редовни часови - два до три пута недељно. И сада, од тога да возим два, три пута недељно, долазим у ситуацију да два, три месеца нећу сести у ауто и возити“, с дозом љутње у гласу прича нам саговорница. 

"Сад морам да уплатим додатне часове"

Каже да једина опција коју има јесте да плаћа додатне часове за то време док чека. 

"Али зашто бих плаћала ако је већ одређено 40 часова за практичну обуку како би се научила вожња? Причала сам и са осталима који иду у друге ауто-школе и сви су у истом проблему - чекају месецима за термин.“ 

Додаје да је испред ње 50 кандидата на списку за полагање. 

“Ако узмемо у обзир да само 7-8 кандидата може да полаже током једног термина, а има их два месечно, сигурна сам да ја на ред за полагање не могу доћи у наредна 3 месеца. Не знам шта да радим, у незахвалној сам ситуацији јер практична обука нимало није јефтина“, каже ова девојка и истиче да ако би морала да плаћа додатне часове за та три месеца, ауто-школа ће је, са теоријском и практичном обуком, полагањима, првом помоћи и лекарским прегледом "коштати скоро 200.000 динара“. 

Да ово није усамљен случај потврдио нам је и 19-годишњи младић са Новог Београда, који је полагао за вожњу прошле године, али је имао исти проблем. 

"Прошле године, када сам завршио часове обуке, пријавио сам испит, и у ауто-школи ми је речено да они добијају термине за испите на две недеље, са ограниченим бројем места. У мом случају, часове обуке сам завршио 1. јуна, а термин за полагање је био 10. јул“, рекао је он.

И ово није проблем од јуче, тако је већ годинама. У Србији има неколико стотина ауто-школа, а велики проблем представља што нема довољно испитивача које шаље МУП на полагање вожње. У неким градовима у Србији кандидати чекају и више месеци како би дошли до термина за испит. 

"Чека се највише месец и по дана" 

О томе која правила важе у ауто-школама када се заврши практична обука полазника причали смо са Нином Бончић, инструкторком вожње Б категорије из Београда. 

"Полазник после практичне обуке пријављује практичан испит. Плаћа се школи такса и плус се плаћа посебна такса МУП-у Републике Србије пошто су они највише надлежни за испит, то јест, они нам дају дозволу. Са те две таксе испунили сте услов да изађете на практични испит", каже на почетку разговора за "Блиц" Нина Бончић. 

Већина кандидата се пита зашто се чека толико дуго да се дође на ред за полагање. 

"Рецимо, кандидат излази први пут на испит, на територији Београда, за све општине које припадају граду Београду процедура је да се чека од месец до месец и по дана. То не зависи од школе, већ од МУП-а јер полицајац присуствује испиту као представник МУП-а и у већини случајева зависи од њих. Чињеница је да има јако мало испитивача у сектору МУП-а који се баве овим практичним испитима, а има пуно ауто-школа на територији Београда. Такође, дуго се чека јер је број кандидата ограничен на седам или осам дневно, а имате измешане категорије, не полаже се само за Б категорију. Имате полазнике за А, А1, А2, Ц, Ц1, Д, Д1, за Е", каже инструкторка вожње.

"Много је полазника који изнова полажу"

Битно је напоменути и време које је потребно за полагање. 

"На пример, око пола сата траје испит вожње за Б категорију. За категорије Ц, Е и Д сат и нешто се вози испит. Кад се укомбинују све категорије кандидата у току дана који полажу, не можете од ујутру до увече да радите један испит, него то има временско ограничење. Из тог разлога се стварају велике гужве. Такође, има много полазника који више пута полажу, па изнова пријављују испит, па се и ту ствара додатна гужва. Тако да кандидати на полагање вожње чекају месец, месец и по дана", каже наша саговорница. 

Ко чим седне направи овај пропуст на полагању вожње, може одмах кући, више о томе у одвојеном тексту. 

Проблем за кандидате који чекају на испит је што у тих месец, два или дуже не возе па су им потребни додатни часови. 

"Допунски часови вожње су индивидуална жеља полазника. Ту има више фактора. У каквој је финансијској ситуацији, како му иде вожња, да ли је мало деморалисан или има вољу па хоће да узима часове, колико је заинтересован... Допунски часови нису обавезни, не возе се као редовна обука, можете да узмете једном до два пута недељно, али јесте издатак. Док кандидат чека на полагање, ваљало би да их узме непосредно пре испита. Пожељни су из разлога зато што за месец дана код почетника неке радње могу да се забораве", објашњава Нина Бончић.

(Blic.rs)