ДНЕВНИК ИСТРАЖУЈЕ: КАКВА ЈЕ СИТУАЦИЈА НА ЖЕЛЕЗНИЧКИМ ПРЕЛАЗИМА Трећина укрштања има сигурносне уређаје; Ово је план до 2029.
Путни прелази велика су бољка српског железничког саобраћаја, за коју још увек није пронађено спасоносно решење.
Према подацима из предлога Националног програма јавне железничке инфраструктуре за период од 2025. до 2029. године, путни прелази су критична места на пругама на којима се догађа највише несрећа са веома честим, фаталним последицама. Од 1.730 путних прелаза на пругама на железничкој инфраструктури Србије, укључујући и путне прелазе на музејско-туристичкој прузи „Шарганска осмица”, мање од трећине - 29 одсто или 501 путни прелаз има сигурносне уређаје - полубранике са светлосним саобраћајним знацима на путу, бранике, као и светлосне саобраћајне знаке на путу, док је 1.229 путних прелаза опремљено само саобраћајним знацима на путу и зоном потребне прегледности.
1.730 путних прелаза на пругама на железничкој инфраструктури Србије
По том документу, задатак општина и градова јесте да у урбанистичким и просторним плановима, у сарадњи са управљачима државних и општинских путева и управљачима железничке инфраструктуре на магистралним, регионалним, локалним, манипулативним пругама, индустријским железницама и индустријским колосецима планирају отварање, затварање, реконструкцију и модернизацију путних прелаза. Одредбама Закона о железници, пак, прописано је да о отварању нових и укидању путних прелаза одлучује министар надлежан за послове саобраћаја, на захтев управљача путне инфраструктуре, заинтересованог привредног друштва или предузетника, уз образложени захтев управљача железничке инфраструктуре и претходно прибављено мишљење управљача путне инфраструктуре. Одлука о отварању нових и укидању некадашњих путних прелаза објављује се у Службеном гласнику Републике Србије.
Заједнички интерес, наводи се у том тексу, јесте да се број путних прелаза смањи, односно денивелише, сведе или укине, или пак опреми савременим сигналним уређајима са полубраницима и светлосним саобраћајним знацима на путу, ради унапређења безбедности саобраћаја и смањења броја саобраћајних незгода.
„Као један од корака за подизање безбедности на путним прелазима је и постављање видео надзора на најкритичнијим путним прелазима како би се обезбедило процесуирање недисциплинованих учесника у друмском саобраћају. Поред тога, у сарадњи са управљачем путне инфраструктуре могу се размотрити и други начини, односно друга техничка решења за обезбеђење саобраћаја на путним прелазима, а нарочито издвајањем пешачких токова и изградњом пешачких пасарела на великом броју места у насељима”, наводи се у тексту Националног програма.
Одржавање железничке инфраструктуре
Уобичајен трошак за одржавање железничке инфраструктуре у европским земљама према процени износи између 15.000 и 30.000 евра по километру железничких пруга, док се код нас рачуна да за тај посао треба 19.000 евра узимајући у обзир стање колосека и остале железничке инфраструктуре. У периоду за који је пројектован Национални програм, планира се да Министарство грађевине, саобраћаја и инфраструктуре у сарадњи са осталим надлежним државним органима, обезбеди потребна финансијска средства за одржавање железничке инфраструктуре. У делу који се односи на путне прелазе предвиђа се за њихово довођење у пројектовано стање уградњом укључно-искључних сензора за путне прелазе, првенствено на оним прелазима где нису у функцији механичке шинске педале и магнето-шински контакти, као и заменом механичких педала и магнето-шинских контаката са савременим електронским сензорима. За одржавање путних прелаза уочена је потреба за набавком високофреквентних тонских кола, мотора за електропоставне справе, сенила за путне сигнале, укључно-искључних тачака, јакозвучних звона, укључних и контролних група, центрифугалних кочница, електропоставних справа, ломљивих делова полубраника и браника, полубраника, релеја. Поред тога, неопходни су и радови на контактној мрежи, нарочито у деловима мреже на којима је потребна замена возног вода контактне мреже. Потребна је и набавка стационалних батерија које су важан елемент за рад путних прелаза и станичних уређаја, поправка дизел агрегата, набавка и уградња пружних ауто-стоп уређаја, пригушница, грејача скретница.
Посебно се апострофира чињеница да су пешаци и бициклисти нарочито угрожени у саобраћају на путним прелазима. Као решење, у циљу унапређења безбедности пешака, наводи се да је неопходно у урбанистичким плановима, пројектима рехабилитације или реконструкције улица и путева планирати посебне пешачко-бициклистичке стазе преко пруге у нивоу колосека, одвојене од друмских возила, или изградњу пешачких пасарела, односно потходника изван нивоа колосека. Мера за унапређење безбедности је и денивелација, укидање и опремање аутоматским полубраницима са светлосним сигналима на путу што већег броја путних прелаза, тамо где је то саобраћајно-технички оправдано.
Забрањено је преузимање текста или дела текста без навођења аутора и наше медијске куће, у виду живог линка који води ка оригиналном садржају. Свако кршење овог правила третираће се као повреда ауторских права.