(ВИДЕО) Интензивни радови на Дунаву ПОГЛЕДАЈТЕ КАО НАПРЕДУЈЕ ИЗГРАДЊА ЧЕТВРТОГ МОСТА У НОВОМ САДУ
Изградња четвртог моста преко Дунава у Новом Саду, који ће спојити Булевар Европе са Сремском Каменицом и будућим Фрушкогорским коридором, представља један од најзначајнијих инфраструктурних подухвата у Србији.
Четврти мост у Новом Саду преко Дунава, намењен спајању Булевара Европе са Сремском Каменицом и аутопутем ка Руми. Пројекат овог друмско-бициклистичког моста гради се интензивно – завршени су темељи и стубови, а изнад реке се већ спајају префабриковани сегменти конструкције.
Четврти мост гради се у наставку Булевара Европе и повезаће новосадску (бачку) обалу са Сремском Каменицом, односно са будућим Фрушкогорским коридором. Овај друмско-бициклистички мост биће кључна веза између града и аутопутева ка Руми, Шапцу и Лозници. Траса моста прелази преко Дунава код Шодроша и завршава се на обилазници у Сремској Каменици, чиме ће значајно растеретити постојеће градске мостове и смањити гужве у саобраћају.
Радови на изградњи моста увелико напредују. Завршени су темељи и стубови, док се изнад Дунава већ спајају сегменти конструкције, што јасно показује да пројекат улази у видљиву завршницу. Овај мост представља део ширег инфраструктурног плана државе и града, циљ је да Нови Сад добије модерну и функционалну саобраћајну мрежу која може да одговори на растуће потребе становништва и привреде.
Техничке карактеристике моста
Укупна дужина износи око 2,5–2,6 км (с укљученим вијадуктима приступа), при чему је главни распон изнад Дунава дуг 880 метара. Ширина конструкције је око 29,4 метра за четири коловозне траке (по две у оба смера), уз обостране пешачке и бициклистичке стазе од око два метра ширине.
Носива конструкција је савремени “екстрадос” (хибрид бетонског сегментног моста са затегама), са три бетонска стубна торња висине око 30 метара. На сваком пилону постављено је 11 косих челичних каблова у паровима ради додатне стабилности. Такав дизајн омогућава потребну носивост уз релативно ниске стубове.
Пројектована брзина је 80 км/х, намењена претежно путничком и лаком саобраћају. Тешки теретњаци неће користити овај мост, јер ће теретни транзит бити усмерен на Фрушкогорски коридор и нове обилазнице. Главни део конструкције је израђен од армираног бетона (префабриковани сегменти) уз челичне кабеле и каблове, што је типично за савремене висеће мостове.
По завршетку радова, очекује се да саобраћајни бенефити буду видљиви одмах – путници ће добити бржи, сигурнији прелаз преко Дунава, а град ће добити алтернативу постојећим мостовима, што ће значајно растеретити саобраћај и скратити путовања грађана.
Нови Сад, као други највећи град у Србији и важан привредни центар, последњих година бележи интензиван раст. Изградња нових мостова, укључујући и овај, део је шире стратегије унапређења инфраструктуре и економског развоја. Како истичу надлежни, нови мост неће служити тешком транзитном саобраћају, већ ће првенствено бити намењен путничким возилима, бициклистима и пешацима, чиме се додатно унапређује безбедност и квалитет живота у граду.
