САВРЕМЕНИ ДИЗЕЛАШИ ИМАЈУ СКРИВЕНУ СТРАНУ Возачи ово најчешће превиде, а поправке могу да вас коштају баш папрено

Савремени дизел мотори прелазе и до 500.000 км без већих кварова. Иако су резервни делови скупљи, дужи сервисни интервали и већа поузданост често смањују укупне трошкове одржавања.

Иако су сервисни интервали данас дужи него раније, цена резервних делова и специјализованих мазива је виша, па укупна рачуница зависи од начина вожње, оптерећења и редовног одржавања аутомобила.

Према речима стручњака, модерни дизелаши користе уља нижег вискозитета, попут 0W-20, што омогућава лакши рад мотора при хладном старту и смањује хабање компоненти. Међутим, у одређеним условима, посебно при већим оптерећењима, може доћи до повећане потрошње уља.

Уз то, АдБлуе течност, која се користи за смањење емисија, представља додатни трошак, а троши се у просеку око 0,7 до 1 литра на 1.000 километара. Важан део савремених дизелаша су и старт-стоп системи, који захтевају снажније и напредније акумулаторе. Иако су поузданији, они су и скупљи, а њихов век трајања је обично између 5 и 8 година. Слично важи и за филтере горива - због напреднијих система убризгавања они су ефикаснији и прецизнији, али и знатно скупљи него раније генерације.

Са друге стране, поједини механички делови попут ланца или каиша развода сада трају дуже, што значи ређе замене и ниже трошкове на дужи рок. Продужени су и сервисни интервали, који се крећу између 20.000 и 40.000 километара, што додатно смањује учесталост одласка у сервис. Ипак, када дође до замене, одређене компоненте попут алтернатора, квачила и замајца и даље представљају значајнији трошак. Ови делови су робуснији и дуготрајнији, али и скупљи за поправку или замену. Слично је и са грејачима, који данас имају више функција и већу издржљивост, али и вишу цену, наводи Мондо

Упркос већим појединачним трошковима, закључак стручњака је да су савремени дизел мотори генерално поузданији и дуготрајнији. Уз правилно и редовно одржавање, могу прећи између 300.000 и 500.000 километара без већих кварова. Укупно гледано, иако су неки делови скупљи него раније, укупни трошкови одржавања често могу бити нижи него код старијих генерација - барем у првим фазама експлоатације, пише Ревија ХАК.