СРПСКИ ПРЕВОЗНИЦИ ОЧАЈНИ И БЕСНИ Најављују регионални протест на свим граничним прелазима ИМАЈУ КОНКРЕТНЕ ЗАХТЕВЕ, ЕК ОДБИЛА СВЕ ДОСАДАШЊЕ ПРЕДЛОГЕ

„Због сталне пресије коју трпе и превозници и возачи, Управни одбор ПУ „Међународни транспорт“, Београд је на данашњој седници једногласно донео одлуку да српска транспортна индустрија у међународном превозу мора опстати, те да је потребно још једном исказати незадовољство Европској комисији учињеним, заустављањем теретних возила која иду из ЕУ и ка ЕУ“, пише у саопштењу Удружења Међународни транспорт које је достављено "Блиц Бизнису". 

Они истичу да ће наставити са регионалним приступом и заједнички са колегама са Западног Балкана и поново организовати протест превозника и возача на свим граничним, административним прелазима, интермодалним терминалима и сл… 

„Тражимо да нам се да практично и ефикасно решење (поред виза које је Р. Хрватска усвојила кроз свој Закон о странцима) како бисмо наставили обављање својих свакодневних транспортних задатака или давање обавезујућег упутства свим државама чланицама о посебном поступку са професионалним возачима до доношења стратегије. Уколико се ништа од овога не оствари, а како се врло брзо „троше“ дани боравка, ускоро ће превозницима поново бити онемогућен рад. Због тога ћемо бити принуђени да најпре одржимо конференцију за новинаре на којој ће се дати детаљи новог протеста који ће бити још радикалнији“, поручили су они. 

У саопштењу наводе да је након јануарских протеста, Европска комисија презентовала нацрт нове Визне стратегије која доноси дугорочно решење за проблем ограниченог периода боравка професионалним возачима у простору Шенгена и оформила Техничку радну групу која је имала за циљ проналажење средњерочног и краткорочног решења.

„Нажалост, и после свих одржаних састанака помак не постоји. Професионални возачи се хапсе и депортују и изриче им се забрана уласка у Шенген. Иако је нацртом Визне стратегије и брифинзима који су уследили јасно стављено до знања да су професионални возачи друмских теретних возила препознати као посебна категорија особа којима је потребан дужи период боравка од садашњих 90 дана у 180 дана, очигледно је да нема воље и жеље у Европској комисији и међу земљама чланицама да се овај проблем реши“, напомињу они. 

По налогу председника Владе, оформљена је и Кризна радна група на министарском нивоу, у оквиру које су заједно са надлежним државним органима разматрани даљи кораци и могући правци деловања. На основу заједничког рада са држаним органима, на Техничкој радној групи са Европском комисијом представљени су конкретни и правно утемељени правци решења укључујући признавање возача као прекограничних радника, успостављање заједничког регистра возача и посебне евиденције у оквиру самог ЕЕС система. 

„Сваки од тих предлога Комисија је одбила. Упоредо с тим, држава је покренула широку дипломатску активност: упућена су писма надлежним министарствима у 13 држава чланица са анализом економских последица за сваку од њих, председник Владе се писмом обратио немачком канцелару, а потпредседница Владе и министарка привреде о овом је питању разговарала у Берлину са немачком савезном министарком. Писма су упућена и тројици европских комесара односно комесарима за унутрашње послове и миграције, за просперитет и индустријску стратегију, и за проширење. Састанцима су присуствовали и наши представници те су заједно са државним органима све урадили по упутствима Европске комисије, али како заинтересованости међу земљама чланицама нема, сви вишемесечни напори да се на билатералном нивоу реши проблем су остали без успеха“, жале се у овом Удружењу. 

Они истичу да су одговори које су добијали били збуњујући. 

„Европска комисија упућује на надлежност држава чланица, док државе чланице упућују назад на ниво Европске уније. Тиме наша земља, упркос томе што је искористила све расположиве механизме, остаје без јасног саговорника и конкретног пута ка решењу. Када се проблем препозна лако је наћи решење. А решење је управо проблем. Чињеница је да проблем у ствари не постоји. Возачи су и до сада радили за добробит како привреде земаља Шенген зоне тако и земаља Западног Балкана, а трајање, назови, проблема од 2008. године доказује да возачи и нису никада били безбедносна претња. Ако је то нова Визна стратегија препознала зашто треба од погрешног административно-законодавног решења које није раније уочено правити нови проблем – решавање путем гломазног апарата свих чланица Шенгена“, наводи се у саопштењу.

(Blic.rs)