ЕВО ЗАШТО НАЈЛУКСУЗНИЈИ АУТОМОБИЛ НА СВЕТУ КОШТА ВИШЕ ОД ТРИ МИЛИОНА ЕВРА? Израђује се ручно, а један мали део вреди као стан у Београду
Пагани у сваки хипераутомобил уграђује око 2.000 титанијумских шрафова вредних 140.000 евра.
Сазнајте зашто овај аутомобил кошта више од три милиона евра.
Производња хипераутомобила компаније Пагани одавно превазилази границе класичне аутомобилске индустрије. У овој италијанској радионици готово сваки део израђује се ручно и са изузетном прецизношћу, а поједине компоненте вреде колико и луксузан аутомобил, пише Telegraf.
Шрафови скупљи од новог Поршеа
За исти износ у Немачкој може да се купи потпуно нови Порше 911 Карера, чија почетна цена износи око 137.800 евра.
Међутим, висока цена титанијумских шрафова није последица само материјала од којег су направљени.
Сваки шраф пролази кроз сложен процес производње, а на њему је угравиран микроскопски логотип компаније Пагани, дубок свега два микрометра, односно 0,002 милиметра.
Титанијум је изабран због мале тежине, изузетне чврстоће и отпорности на корозију, што га чини идеалним материјалом за хипераутомобиле.
Сваки детаљ израђује се са невероватном прецизношћу
Опсесивна пажња према детаљима види се у готово сваком делу аутомобила.
Волан се, на пример, не склапа од више компоненти, већ се машински обрађује из једног комада метала.
За његову израду користи се алуминијумски блок тежак чак 43 килограма, који се прецизним глодањем претвара у готов део тежак свега 1,7 килограма.
Ни делови које власници готово никада неће видети нису изузетак.
Титанијумска шипка за проверу нивоа уља прво се заврне до краја како би се утврдио тачан положај навоја, а тек након тога гравирају се ознаке, како би приликом сваког постављања биле савршено поравнате.
Зашто један Пагани кошта више од три милиона евра?
Управо овакав начин производње објашњава зашто модел ”Пагани Утопија Роудстер” кошта око 3,1 милион евра, без пореза.
Његова производња ограничена је на само 130 примерака, што додатно повећава ексклузивност овог модела.
Купци не плаћају само врхунске перформансе и снажан мотор, већ и стотине сати ручног рада, развоја и израде делова који се производе посебно за сваки аутомобил.
За разлику од масовне производње, где произвођачи користе стандардизоване компоненте добављача, у Паганију се велики број делова израђује по наруџбини.
Због тога сваки аутомобил представља јединствену комбинацију врхунског инжењеринга, занатске прецизности и луксуза, због чега га многи сматрају правим уметничким делом на четири точка.
Према речима Мета Вотсона, управо је пажња посвећена најситнијим детаљима оно што Пагани издваја од већине произвођача суперспортских аутомобила. Док многе компаније део компоненти набављају од добављача, у овој италијанској радионици велики број делова производи се посебно за сваки аутомобил, што додатно повећава његову вредност и ексклузивност.