ЦРНА ЛИСТА ПОЛОВЊАКА У СРБИЈИ Ови модели су вожени без милости и прешли огромну километражу ЛЕПИ СПОЉА, ИСТРОШЕНИ ИСПОД ХАУБЕ
Куповина половног аутомобила у Србији све чешће подсећа на лутрију у којој купци извлаче дебљи крај.
Најновија анализа домаћег тржишта открила је да је чак 20,7 одсто проверених половњака у нашој земљи прошло кроз сурову експлоатацију и прелазило више од 36.000 километара годишње.
То значи да је сваки пети аутомобил са огласа годинама вожен без милости, најчешће као службено возило, такси, рентакар или ауто за курирске службе. Споља изгледају очувано, ентеријер је често добро угланцан, али испод хаубе крију тешку истрошеност кључних делова.
Градска вожња од јутра до мрака, рад мотора у месту и константно стани-крени кретање униште кочнице, мењач и квачило знатно брже него што то приказује бројка на контролној табли.
Шкоде и мерцедес на врху црне листе
Истраживање базе података о историји возила показало је тачно који се модели у Србији најчешће експлоатишу до крајњих граница. Убедљиво први на листи је СУВ шкода кaroк, где је чак 45,9 одсто анализираних примерака прелазило преко 3.000 километара месечно.
Одмах иза њега налази се шкода кодиак са 45,2 одсто интензивно вожених примерака, док треће место заузима мерцедес-бенз Е-класе са 40 одсто. Списак најкритичнијих заокружују шкода суперб са 36 одсто и шкода октавиа са 34,1 одсто.
Ови модели су изузетно популарни међу компанијама и такси превозницима због своје поузданости и пространости. Проблем настаје када такав аутомобил заврши на огласима припремљен за приватног купца који верује да купује мало коришћен породични ауто.
Посебно су ризични увезени половњаци јер земље у Европи још увек не размењују податке о возилима на систематски начин. Возило које је у иностранству годинама драно у такси служби лако промени власника и на нашем тржишту осване као обичан половњак са лажном причом.
Графикон пређене километраже често је једини траг који продавци не могу лако да сакрију. Нагли скокови километраже у кратком периоду јасна су потврда да је ауто служио за посао, а не за повремене породичне вожње.
Стручњаци за половњаке апелују на купце да се не залете на повољну цену и леп изглед. Сваки сумњив примерак мора ићи на детаљан преглед у поуздан сервис како се почетна уштеда не би претворила у поправке од неколико хиљада евра.