Према извештају Федералне управе за авијацију, авион је чекао у реду да полети кад је "точак са носног дела авиона отпао и откотрљао се низ падину", преноси Глас Америке.
У инциденту нико није повређен, а истрага је и даље у току.
Производња Боингових авиона 757 је обустављена 2004. године због чега је то старији модел, за разлику од недавног инцидента када је отпао део трупа осам недеља старе летелице 737 МАX 9.
"Имамо проблем", рекао је пилот контроли летења, након што га је посада другог авиона упозорила да је отпао један од два точка на предњем делу летелице, према снимку објављеном на вебсајту "ливеатц.нет".
"Авион 757 на писти је управо изгубио точак", рекао је контролорима пилот друге, неидентификоване летелице.
Авион, који је требало да полети за Боготу, одвучен је на поправку и наредног дана је већ био у употреби.
Боинг је под све већим надзором регулатора и јавности, након што је 5. јануара авиону 737 МАX 9 компаније "Аласка ерлајнс" током лета отпао део трупа. Ни у том инциденту нико није повређен, међутим FAA је приземљила 171 авион МАX 9 после инцидента.
Портпарол Боинга је на Делту упутио сва питање о новом инциденту, уз напомену да је производња авиона 757 обустављена 2004. године и да је последњи испоручен 2005. године.
Делта је у септембру саопштила да су авиони тог типа у просеку стари 26,1 годину, а 757-300 20,6 година.
Цивилни авиони обично имају рок трајања од 20 до 25 година, али су направљени да лете дуже уз одређена ограничења.
Експерти за безбедност наводе да не постоји једноставна повезаност између тога колико је нека летелица стара и самим тим безбедна, али је старије авионе потребно надзирати због структурних пробема у зависности колико су често летели.
⚠️ FAA SAYS BOEING 737 MAX 9 PLANES CAN RETURN TO SERVICE AFTER INSPECTIONS
Full Story → https://t.co/M3wTVd4Feg pic.twitter.com/oEDMnJe3DM
— PiQ (@PiQSuite) January 24, 2024
Дневник, Танјуг
